![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
-総排気量：2568cc -最高出力：280ps/6800rpm -最大トルク：37.50kgfm/4400rpm -駆動形式：4WD -全長：4675mm -全幅：1780mm -全高：1360mm -車両重量：1540kg -価格：Cr.5,390,000 -Lv：6 -PP：458 -備考：デフォルトでダウンフォースの調整が可能 ---- #ref(サン・ガルガノ修道院_8.jpg,nolink) #ref(サン・ガルガノ修道院_9.jpg,nolink) -1993年にスカイラインがフルモデルチェンジして9代目となってから1年少々遅れ、1995年に追加されたR33型スカイラインGT-R(以下BCNR33型)は[[先代GT-R>日産 スカイライン GT-R (R32) '89]]のメカニズムを継承しつつ、最大出力は280psのままながら徹底的な改良がなされた。 -その結果、実際に[[ニュルブルクリンク 北コース]]のタイムを先代から「21秒」短縮して7分59秒としたことから、「マイナス21秒のロマン」をキャッチコピーとするなど高いパフォーマンスをアピールした。 -しかし、ベース車両であったR33型スカイラインがR32型に比べて大型化したことから発売初期の頃はGT-Rも含め評価・評判共にあまり芳しくなかったようである。 -BCNR33型は(いずれも限定販売ながら)ファミリー展開されたのも特徴で、スカイライン生誕40周年を記念して4ドアセダンモデル(GT5未収録)が発売されたり、[[ステージアの名を冠するものの、その中身はGT-Rそのものといえるモデル>日産 ステージア 260RS オーテックバージョン '98]]も発売された。 -また、国内専用モデルでありながら(限定100台が)正規に海外輸出されたり、[[ル・マン出場のためロードカー>ニスモ GT-R LM ロードゴーイングバージョン '95]]が製作されるなど海外においてGT-Rの名が知られるきっかけを作った。 -1998年にベースモデルがフルモデルチェンジされた後もBCNR33型の生産は続き、[[次期モデル>日産 スカイライン GT-R (R34) '99]]にバトンタッチしたのは1999年のことであった。 -GT5に収録されている本モデルはアクティブLSDと呼ばれるLSDも制御系に加えたアテーサET-S PROと呼称される4WDシステムが搭載されたVスペックと呼ばれるモデルである。 ---- -カラーバリエーション： Super Clear Red II、White、Midnight Purple(P)、Sonic Silver(M) Deep Marine Blue(P)、Dark Gray Pearl、Black |
