-総排気量:2568cc -最高出力:550ps(577ps)/7600rpm(7500rpm) -最大トルク:50.00kgfm(57kgfm)/6000rpm(6000rpm) -駆動形式:4WD(標準前後トルク配分=30:70) -全長:4545mm -全幅:1755mm -全高:1320mm -車両重量:1260kg -重量バランス:55対45 -価格:Cr.99,963,000(走行距離74km) -Lv:16 -PP:567(576) -プレゼントカー入手:[[A-Lv.22 スーパーGT>Aスペック Extreme Series#h69cf767]]をクリア -備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考:トランスミッションは5速 ---- #ref(CalsonicGTR93.jpg,nolink) #ref(CalsonicGTR93Rear.jpg,nolink) -1993年の全日本ツーリングカー選手権クラス1(排気量2500CC以上)のチャンピオンマシン。 星野一義/影山正彦 組のドライブで9戦中4勝を記録、影山正彦がチャンピオンを獲得している(星野一義はF3000でのクラッシュの影響により1戦欠場)。 -1990年にグループAレースを勝利する為に投入されたR32型GT-Rは、圧勝劇を演じた衝撃のデビュー戦からカテゴリーが終了する1993年までに''無敗の29連勝''を記録した。 (といっても、初年度の活躍を目の当たりにしたライバルチームが翌年から撤退、もしくはGT-Rへ乗り換えをした故にワンメイクレース状態になったうえの記録ではあるが) -国内レースだけでなく、スパ・フランコルシャン24時間総合優勝やマカオグランプリ、バサースト1000kmなどの海外のツーリングカーレースでも数多くの成果を上げており、まさに一時代を築いたレースカーである。 -ちなみにウィングとトランクガーニーのせいでリアのダウンフォースは十分であったが、逆にフロントのダウンフォースが不足しすぎて、[[富士スピードウェイ]]のホームストレッチではフロントがスッカスカだったらしい(長谷見曰く「リアウィング取りたかった」)。ただその状態で(GT2まで収録されていたR32スカイラインGT-R NISMO '91)グループAの公認を取っていたため、ウィングもガーニーも外す事が出来ず、苦肉の策として、トランクとウィングの間にワッシャーを挟みウィング自体を後傾させ、少しでもアタックアングルを減らしていたとか。 ---- |