三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP '99 のバックアップの現在との差分(No.4)

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• 三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP '99 へ行く。
  • 1 (2012-07-19 (木) 01:56:11)
  • 2 (2012-07-22 (日) 22:00:38)
  • 3 (2012-08-11 (土) 17:03:48)
  • 4 (2012-08-12 (日) 08:36:46)
  • 5 (2012-08-19 (日) 19:01:57)
  • 6 (2013-01-26 (土) 23:31:59)
  • 7 (2017-05-17 (水) 16:06:42)

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-総排気量：1997cc
-最高出力：280ps/6500rpm
-最大トルク：38.00kgfm/2750rpm
-駆動形式：4WD
-駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=30:70)
-全長：4350mm
-全幅：1770mm
-全高：1405mm
-車両重量：1360kg
-重量バランス：60対40
-価格：Cr.3,298,000
-Lv：7
-PP：466
-備考：トランスミッションは5速
-備考：[[アクティブ・ヨー・コントロール・システム(AYC)>セッティング#p8f1caed]]搭載
-備考：デフォルトでダウンフォースの調整が可能
-備考：カーボンボンネットを装着してもストライプが残る
-備考：ボディペイントを施しても単色にはならない
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#ref(ランエボ6TM前.jpg,nolink)
#ref(ランエボ6TM後ろ.jpg,nolink)
#ref(LANCER-EVOLUTION-6GSR-TM1.jpg,nolink)
#ref(LANCER-EVOLUTION-6GSR-TM2.jpg,nolink)

-第2世代ランエボ(5代目ランサーがベース車両)では最後のランエボで、当時の三菱のエースであったトミ・マキネンの名を冠したモデルである。
-エボVIの名が付いているが、ターマック(舗装路)におけるパフォーマンスアップを狙った仕様により、その外装及び中身はエボ6.5と言っていいほどの進化を遂げた。
-また、ホイールがOZ製からENKEI製に変更された他、内装もトミ・マキネンの名が刺繍されたレカロ製シートに変更される等、記念モデル的な変更がなされている。
-GT5に収録されている本モデルは、[[当時のラリーカー>三菱 ランサーエボリューション VI ラリーカー '99]]をイメージしてオプション設定されたステッカーが貼られているため、ディーラーにおいてカラーリングの選択は出来なくなっている。
-ちなみに[[標準仕様>三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. '00]]は残念ながらスタンダードカーのみの収録である。
-GT5に収録されているランエボVIは以下の通り。
--1999年式：[[GSR>三菱 ランサーエボリューション VI GSR '99]]、[[RS>三菱 ランサーエボリューション VI RS '99]]、オプション付GSRトミ・マキネン エディション(本車)
--2000年式特別仕様車トミ・マキネン エディション：[[GSR>三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. '00]]、[[RS>三菱 ランサーエボリューション VI RS T.M. '00]]
--1999年式[[ラリー競技車>三菱 ランサーエボリューション VI ラリーカー '99]]
--[[マインズのチューンドカー>マインズ ランサー エボリューション VI '00]]
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-カラーバリエーション：Passion Red