三菱 ランサーエボリューション VI GSR '99 のバックアップの現在との差分(No.11)

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• 三菱 ランサーエボリューション VI GSR '99 へ行く。
  • 1 (2010-12-04 (土) 02:28:41)
  • 2 (2011-04-06 (水) 23:03:20)
  • 3 (2011-05-25 (水) 19:32:55)
  • 4 (2011-07-06 (水) 21:39:34)
  • 5 (2012-04-11 (水) 01:03:10)
  • 6 (2012-05-20 (日) 11:52:12)
  • 7 (2012-08-11 (土) 17:02:25)
  • 8 (2012-08-22 (水) 19:54:53)
  • 9 (2012-09-16 (日) 08:01:26)
  • 10 (2012-09-16 (日) 10:02:53)
  • 11 (2017-05-19 (金) 01:44:19)

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-総排気量：1997cc
-最高出力：280ps(332ps)/6500rpm(6500rpm)
-最大トルク：38.00kgfm(44kgfm)/3000rpm(3000rpm)
-駆動形式：4WD
-全長：4350mm
-全幅：1770mm
-全高：1415mm
-車両重量：1360kg
-重量バランス：60対40
-価格：Cr.3,129,600(走行距離7292km)
-Lv：7
-PP：463(472)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは5速
-備考：デフォルトでダウンフォースの調整が可能
-備考：[[アクティブ・ヨー・コントロール・システム(AYC)>セッティング#p8f1caed]]搭載
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#ref(VI_GSR_F.jpg,nolink)
#ref(Lancer-6-GSR99-1.jpg,nolink)
#ref(VI_GSR_R.jpg,nolink)

-空力性能や冷却性能を向上させるための改良が加えられたモデル。

--2段式ウイングが装着されたが、WRCではレギュレーション違反なのでラリー仕様は下段とトランクの間を塞いだ状態で参戦していた。

-さらに、[[エボV>三菱 ランサーエボリューション V GSR '98]]で不評だった街乗りでの乗り心地の硬さを改善するために足回りのセッティングをソフトにした。

--しかし、競技では前述のエボVに勝てないという問題が発生してしまった。

-1999年末には[[トミ・マキネンWRC4連覇記念のモデル>三菱 ランサーエボリューション VI GSR T.M. SCP '99]]が発売された。

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-カラーバリエーション：Scotia White,Satellite Silver Metallic,Pyrenees Black Pearl,Lance Blue,Issel Blue Pearl