ロータス エスプリ V8 '02 のバックアップソース(No.7)

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• ロータス エスプリ V8 '02 へ行く。
  • 1 (2010-12-03 (金) 13:22:10)
  • 2 (2010-12-11 (土) 00:08:10)
  • 3 (2011-03-07 (月) 19:39:03)
  • 4 (2011-04-06 (水) 12:58:03)
  • 5 (2011-04-06 (水) 12:58:17)
  • 6 (2011-05-19 (木) 11:32:35)
  • 7 (2011-08-24 (水) 23:16:58)
  • 8 (2011-08-26 (金) 10:25:20)
  • 9 (2011-08-26 (金) 22:31:50)
  • 10 (2011-12-01 (木) 17:55:53)
  • 11 (2012-03-31 (土) 14:04:31)
  • 12 (2012-04-01 (日) 15:23:18)
  • 13 (2012-04-01 (日) 18:10:39)
  • 14 (2012-04-03 (火) 08:11:58)
  • 15 (2012-04-12 (木) 16:45:23)
  • 16 (2012-08-12 (日) 08:33:32)
  • 17 (2013-01-09 (水) 14:31:41)
  • 18 (2013-01-31 (木) 14:57:04)
  • 19 (2013-05-14 (火) 16:29:22)
  • 20 (2013-06-07 (金) 20:08:33)
  • 21 (2013-06-07 (金) 21:12:58)
  • 22 (2017-05-17 (水) 15:49:50)

-総排気量：3506cc
-最高出力：355ps/6500rpm
-最大トルク：40.78kgfm/4250rpm
-駆動形式：MR
-全長：4369mm
-全幅：1883mm
-全高：1150mm
-車両重量：1380kg
-価格：Cr.11,652,000
-Lv：8
-PP：482
//-備考：
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#ref(エスプリ前.jpg,nolink)
#ref(エスプリ後ろ.jpg,nolink)

-エスプリは1975年に[[ロータス ヨーロッパ>ロータス ヨーロッパ スペシャル '71]]の後継モデルとして登場した。
デザインはジウジアーロの手によるエッジを立てたスーパーカー的なデザインで、2004年の生産終了まで各部に変更が加えられつつ非常に息の長いモデルとなった。
-搭載されたエンジンは当初はロータス製直列4気筒DOHCエンジンだったが、1980年にターボモデルが加わり、GT5収録の本モデルではV8ツインターボエンジンが搭載され、最高出力355psを発生している。
-余談だがGT5収録の本モデル(最終型)では[[エリーゼ>ロータス エリーゼ 111R '04]]の丸型テールランプが採用されているが、中期型では[[トヨタのAE86レビン前期型>トヨタ カローラレビン GT-APEX (AE86) '83]]のものが流用されていたこともある。
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//-カラーバリエーション：