ランボルギーニガヤルド LP 560-4 '08 のバックアップ差分(No.30)

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-総排気量：5204cc
-最高出力：560ps/8000rpm
-最大トルク：55.10kgfm/6500rpm
-駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=35:65)
-全長：4345mm
-全幅：1900mm
-全高：1165mm
-車両重量：1410kg
-重量バランス:43対57
-価格：Cr.25,330,000
-重量バランス:43対57
-Lv：12
-PP：546
-備考：トランスミッションは6速
-備考：ダート走行不可
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#ref(ガヤルド前.jpg,nolink)
#ref(ガヤルド後ろ.jpg,nolink)

-ガヤルドは、過去に存在した"ベビー・ランボルギーニ"の後継モデルとして発表された。
ただし、ベビーとはいうものの、ミッドに搭載された5リッターV10エンジンから絞り出される最高出力は500psを超えていることから、ベビーの意味は「V12エンジンではない」と解するのが妥当なところだろう。
ガヤルドの由来は闘牛名ではなく、18世紀スペインの闘牛飼育家であるフランシスコ・ガヤルドから取られている。因みに現地の発音では「ガイヤルド」のほうが近い模様で、ランボルギーニでレース活動中の"JLOC"はスーパーGTでは「ガイヤルド」名で登録している。また、イタリア語ではガラルドという発音になる。
--ハイスペックだがV12ではないためか、ランボルギーニ社はガヤルドをスーパーカーとみなしていない。「本気を出していない」という思いなのか。
-その開発には親会社であるアウディの影響を多く受けており、エンジン、メインフレームなど[[R8>アウディ R8 4.2 FSI R トロニック '07]]と共通点は多い。
しかし、4WDシステムは複雑な制御で知られるアウディ製クワトロシステムではなく一般的なセンターデフを搭載した4WDということである。
ランボルギーニならではの装備として、実用性を向上させるため2005年モデルよりフロント部車高を少し上昇させることが可能となっており、車高を上げた状態でも70km/hで走行できる。
要するに、標準状態では段差でシャーシに傷が付くほど車高が低いのである。
-ガヤルドは2003年のジュネーブショーで発表され、同年に販売を開始、2005年にスパイダー(オープンモデル)が追加された。
さらに2008年にはマイナーチェンジが実施され、GT5収録モデルであるLP 560-4が追加された。
-GT5収録車の「LP560-4」は排気量を5.2リッターに拡大し、最高出力が560psまで強化され、スポーツ性能が高められている。しかし、先代モデルまであったHパターンの3ペダル6MTは廃止になった。
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-2010年には「LP550-2」が追加された。"-2"が示す通り2WDのMR仕様となっている。
-また同年に高性能モデルである「ガヤルドLP570-4 スーパーレジェーラ」も発表された。
-また同年に高性能モデルである「ガヤルド LP570-4 スーパーレジェーラ」も発表された。
--10馬力アップの570馬力にパワーアップしており、また「スーパーレジェーラ(イタリア語で超軽量)」の名の通り1340kg(乾燥重量)まで軽量化が施されている。
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-GT5での車内機能
時計、オドメーター、トリップメーターが機能している。
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-カラーバリエーション：Nero Noctis,Bianco Monocerus,Giallo Halys
ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08 のバックアップ差分(No.30)
