-総排気量:1759cc -最高出力:456PS/8000rpm -最大トルク:46kgfm/5000rpm -駆動形式:4WD(ミッドシップ4WD) -全長:3990mm -全幅:1880mm -全高:1360mm -車両重量:890kg -価格:199,656,000 -Lv:16 -PP:560 ---- #ref(デルタS4.jpg,nolink) #ref(デルタS4後ろ.jpg,nolink) -勝つための装備を満載した、[[205 ターボ 16 エボリューション 2>プジョー 205 ターボ 16 エボリューション 2 ラリーカー '86]]と並ぶ最強のラリーカー。 -直列4気筒DOHCエンジンをリアミッドシップに縦置きし、ターボチャージャーに加え低回転域ではスーパーチャージャーを使うツインチャージャーを採用。デビュー時には456馬力、末期には何と600馬力を超えていた。 --更に車重を僅か890kgまでに軽量化。『205T16E2』は外観こそまだベース車両の原形を留めていたのに対し、こちらは何もかもが全くの別物。 -こんなマシンに対抗できるマシンは『205T16E2』以外にいるはずもなく、85年のRACラリーで一位二位を独占、1986年のモンテカルロでも優勝するという鬼のような速さを見せ、『公道を走るF1』とまで呼ばれた。 -当然、この『異形のマシン』を乗りこなせる者など誰もいなかった。86年のツール・ド・コルスにてコースオフし、崖から転落した直後に爆発炎上。車両はフレームとサスを残して全焼。ドライバーのトイヴォネン、コ・ドライバーのクレスト共に焼死というラリー史上類を見ない大惨事を引き起こした。 --この陰惨極まりない事故はグループBの危険性を知らしめる決定的なものとなり、グループBが僅か5年でWRCの主役の座を追われる要因となった。 -余談だが、ドライバーのトイヴォネンは、S4はどういうマシンかと聞かれた際に、『コースにとどめておくだけで精一杯、神経がどうにかなりそうだ』と答えた。また、命を落とすことになったツール・ド・コルスをBカーで走行する事について「この危険なコースにこの車はあまりにも速すぎる」とコメントしている。 -ちなみにこのマシン、86年にトイヴォネンがモンテカルロ市街地コース(コートダジュール)をエキシビジョン走行した際に、''当時の予選グリッドで6位に相当するタイムを叩き出した''という逸話がある。これが『公道を走るF1』と呼ばれた所以である。 ---- |