ホンダ S800 '66 のバックアップ差分(No.3)

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• ホンダ S800 '66 へ行く。
  • 1 (2010-12-03 (金) 04:02:11)
  • 2 (2010-12-13 (月) 20:46:48)
  • 3 (2011-03-16 (水) 20:09:12)
  • 4 (2011-04-08 (金) 23:32:40)
  • 5 (2011-04-13 (水) 14:21:30)
  • 6 (2012-03-11 (日) 12:34:12)
  • 7 (2012-04-08 (日) 09:54:23)
  • 8 (2012-04-08 (日) 19:54:47)
  • 9 (2012-09-19 (水) 14:54:59)
  • 10 (2012-11-24 (土) 10:20:47)
  • 11 (2012-12-10 (月) 20:07:29)
  • 12 (2017-05-18 (木) 17:51:04)
  • 13 (2017-05-18 (木) 17:51:12)

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-総排気量：791cc
-最高出力：70ps/8000rpm
-最大トルク：6.70kgfm/6000rpm
-駆動形式：FR
-全長：3335mm
-全幅：1400mm
-全高：1215mm
-車両重量：720kg
-価格：Cr.5,465,400
-Lv：0
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-ホンダが[[ホンダ S600 '64]]のマイナーチェンジ版として1966年から販売したスポーツカー。愛称は「エスハチ」。
-Sシリーズの特徴ともいえるリアのチェーンドライブ機構はこのS800では廃止され、サスペンションも通常のリジッドアクスル(車軸懸架)方式へと変更された。それに加え、ディスクブレーキとラジアルタイヤの装備も行なわれた。
-エンジンは[[ホンダ S500 '63]]と同じものをベースにさらに排気量を拡大し、最高出力は70PS/8000rpmとS600から20PS以上も向上した。
-外見もS500・600に比べて変更点が多く、ボンネットへのパワーバルジ増設(バルジとは膨らみのこと。ただしS800のこれはダミーで、エンジンを燃料噴射方式へ変更するための名残だったらしい)、フロントグリル・テールランプの形状変更など多岐にわたっている。
-Sシリーズは500・600・800の合計で25,520台が生産されたが、S800の生産終了後にホンダは一時期純然なスポーツカーの開発を封印する。しかしSシリーズのスポーツドライビングへの情熱は後に[[ホンダ S2000 '99]]へと進化を遂げ、新たな伝説を生みだしたのであった。



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