ホンダ インサイト '99 のバックアップソース(No.6)

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• ホンダ インサイト '99 へ行く。
  • 1 (2010-12-03 (金) 03:56:18)
  • 2 (2011-03-13 (日) 03:37:25)
  • 3 (2011-04-14 (木) 17:01:12)
  • 4 (2011-05-09 (月) 08:13:14)
  • 5 (2011-07-10 (日) 20:58:58)
  • 6 (2011-07-11 (月) 08:23:45)
  • 7 (2011-09-24 (土) 18:30:10)
  • 8 (2011-11-14 (月) 08:39:11)
  • 9 (2011-11-15 (火) 09:00:53)
  • 10 (2012-04-28 (土) 13:03:06)
  • 11 (2012-06-17 (日) 23:29:20)
  • 12 (2012-11-24 (土) 10:23:57)
  • 13 (2017-05-18 (木) 18:00:44)

-総排気量：995cc
-最高出力：70ps(86ps)/5700rpm(6000rpm)
-最大トルク：9.40kgfm(13kgfm)/4800rpm(2000rpm)
-駆動形式：FF
-全長：3940mm
-全幅：1695mm
-全高：1355mm
-車両重量：820kg
-価格：Cr.2,087,000(走行距離1238km)
-Lv：0
-PP：332(338)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：ハイブリッドカー
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-ホンダ初となるハイブリッドカーで1999年に登場した。
その後部周りのデザインは[[CR-X>ホンダ バラード スポーツ CR-X 1.5i '83]]に通じるものがあり、後に発売された[[CR-Z>ホンダ CR-Z α '10]]にも影響を与えている。
1000ccエンジンにアシスト用モーターが組み合わせられており、ホンダはこのハイブリッドシステムをIMAシステムと名づけた。
IMAシステムは走行時には必ずエンジンが動作しているのが特徴である。
-インサイトは徹底した燃費性能を指向し、後席を設定せず2シーターとしたほか、NSX譲り(設計はインサイト独自のもの)のアルミフレームに加えて後輪をスパッツで覆うなどした結果、Cd値は0.25を誇っていた。
ハイブリッドシステムや車体が軽量に仕上がっていたことから、燃費は当時の量産ガソリン車として世界最高の35km/L(10・15モード)だった。
また、ハイブリッドカーとして初めてMT(5速MTとなる)が設定されたのも特徴で、スポーツ性を強調したためか、同時期に販売された[[初代プリウス>トヨタ プリウス G '02]]より燃費性能は良かったものの販売数は伸びず、2006年7月に生産を終了している。
総生産台数は約1万7000台(うち国内向けが約2300台)であった。
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