ホンダ インサイト '99 のバックアップの現在との差分(No.3)

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• ホンダ インサイト '99 へ行く。
  • 1 (2010-12-03 (金) 03:56:18)
  • 2 (2011-03-13 (日) 03:37:25)
  • 3 (2011-04-14 (木) 17:01:12)
  • 4 (2011-05-09 (月) 08:13:14)
  • 5 (2011-07-10 (日) 20:58:58)
  • 6 (2011-07-11 (月) 08:23:45)
  • 7 (2011-09-24 (土) 18:30:10)
  • 8 (2011-11-14 (月) 08:39:11)
  • 9 (2011-11-15 (火) 09:00:53)
  • 10 (2012-04-28 (土) 13:03:06)
  • 11 (2012-06-17 (日) 23:29:20)
  • 12 (2012-11-24 (土) 10:23:57)
  • 13 (2017-05-18 (木) 18:00:44)

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-総排気量：995cc
-最高出力：70ps/5700rpm
-最大トルク：9.4kgfm/5700rpm
-最高出力：70ps(86ps)/5700rpm(6000rpm)
-最大トルク：9.40kgfm(13kgfm)/4800rpm(2000rpm)
-駆動形式：FF
-全長：3940mm
-全幅：1695mm
-全高：1355mm
-車両重量：820kg
-価格：Cr.1,842,400 (走行距離：24529km)
-重量バランス：61対39
-価格：Cr.2,087,000(走行距離1238km)
-Lv：0
-PP：325
-備考：ハイブリッドカー
-PP：332(338)
-備考：トランスミッションは5速
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：[[ハイブリッドカー>車両の特徴一覧#g5fa5682]]
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//-ここに解説を書き込み
-ホンダ初となるハイブリッドカーで1999年に登場した。
その後部周りのデザインは[[CR-X>ホンダ バラード スポーツ CR-X 1.5i '83]]に通じるものがあり、後に発売された[[CR-Z>ホンダ CR-Z α '10]]にも影響を与えている。
1000ccエンジンにアシスト用モーターが組み合わせられており、ホンダはこのハイブリッドシステムをIMAシステムと名づけた。
IMAシステムは走行時には必ずエンジンが動作しているのが特徴である。
-インサイトは徹底した燃費性能を指向し、後席を設定せず2シーターとしたほか、[[NSX>ホンダ NSX '90]]譲り(設計はインサイト独自のもの)のアルミフレームに加えて後輪をスパッツで覆うなどした結果、Cd値は0.25を誇っていた。
-ハイブリッドシステムや車体が軽量に仕上がっていたことから、燃費は35km/L(10・15モード)という超低燃費を実現。
--この低燃費さは、2011年のトヨタ アクアの40.0km/L(グレードL,10・15モード）に抜かれるまでは市販車世界最高燃費を誇った。
-また、ハイブリッドカーとして初めてMT(5速MTとなる)が設定されたのも特徴で、スポーツ性を強調したためか、同時期に販売された[[初代プリウス>トヨタ プリウス G '02]]より燃費性能は良かったものの販売数は伸びず、2006年7月に生産を終了している。
総生産台数は約1万7000台(うち国内向けが約2300台)であった。そして2年後の2009年、ホンダはコンセプト大幅に変更しホンダのハイブリッド戦略車としてインサイトの名を復活させた。詳細は[[こちら>ホンダ インサイト LS '09]]を参照。
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//-カラーバリエーション：
-カラーバリエーション：Silverstone Metallic,Monte Carlo Blue Pearl,Grand Prix White,New Formula Red,Berlina Black