ペスカローロ C60 Hybride - ジャッド レースカー '05 のバックアップ差分(No.13)

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• ペスカローロ C60 Hybride - ジャッド レースカー '05 へ行く。
  • 1 (2011-01-09 (日) 20:08:01)
  • 2 (2013-03-20 (水) 03:24:55)
  • 3 (2013-03-20 (水) 03:25:13)
  • 4 (2013-07-21 (日) 16:06:02)
  • 5 (2013-07-21 (日) 20:19:17)
  • 6 (2013-07-22 (月) 18:55:36)
  • 7 (2013-07-22 (月) 21:00:20)
  • 8 (2013-07-26 (金) 22:27:11)
  • 9 (2013-08-03 (土) 13:53:21)
  • 10 (2013-08-03 (土) 15:07:38)
  • 11 (2013-08-03 (土) 19:49:02)
  • 12 (2013-08-15 (木) 19:18:17)
  • 13 (2013-09-20 (金) 14:07:23)
  • 14 (2013-09-20 (金) 23:06:18)
  • 15 (2014-08-07 (木) 08:09:33)
  • 16 (2015-07-12 (日) 22:43:00)
  • 17 (2016-01-23 (土) 15:39:55)
  • 18 (2016-11-03 (木) 23:25:09)
  • 19 (2017-01-01 (日) 15:26:54)
  • 20 (2017-05-18 (木) 16:58:24)

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-総排気量：4997cc
-最高出力：646ps(964ps)/7800rpm(8000rpm)
-最大トルク：61.22kgfm(97kgfm)/6500rpm(6500rpm)
-駆動形式：MR
-全長：4625mm
-全幅：1990mm
-全高：1020mm
-車両重量：---kg(900kg)
-重量バランス：49対51
-価格：Cr.393,752,000(走行距離3124km)
-Lv：23
-PP：714(719)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは6速
-備考：外観は変化しないもののウイングが装着可能(リアダウンフォース調整範囲拡大)
-備考：デフォルトでリアの車高が-20
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#ref(C60 Hybride前.jpg,nolink)
#ref(C60 Hybride後.jpg,nolink)

-クラージュC60というマシンに自社改良を加えたマシンで2000年からルマン参戦していたぺスカローロ・スポーツの2005年仕様車。
--なお、車名に"Hybride"とあるが、この車両に関しては混合燃料やエンジン＋モーターという意味でのHybrideではなく、"車両規定新旧混合"という意味でのHybrideである。((2005年に規定が変更になったが、それに対応していない旧規定車両を使うユーザー向けの暫定措置。参戦している童夢のHPなどでも確認できる))GT5でのハイブリッドの意味は[[こちら>GT5 用語集#jc34ee87]]
-クラージュC60というマシンに自社改良を加えたマシンで2000年からルマン参戦していたぺスカローロ・スポーツの2005年仕様車。ぺスカローロ・スポーツによって改良が重ねられた結果車名からクラージュの名前が消え、ぺスカローロ・スポーツ独自開発車となった。尚、ぺスカローロ・スポーツが2007年シーズン以降に投入した"ぺスカローロ01"も基本はぺスカローロC60の改良車両である。
--なお、車名に"Hybride"とあるが、この車両に関しては混合燃料やエンジン＋モーターという意味でのHybrideではなく、"車両規定新旧混合"という意味でのHybrideである。((2005年に規定が変更になったが、それに対応していない旧規定車両を使うユーザー向けの暫定措置。参戦している童夢のHP([[参考サイト>http://www.dome.co.jp/column/column_suzuki_02.html]]・"ハイブリッドカーって何?")などでも確認できる))GT5でのハイブリッドの意味は[[こちら>GT5 用語集#jc34ee87]]。

-その2005年のルマンでは、WRCチャンピオンの[[セバスチャン・ローブ>GT5 用語集#h3702ee3]]を含むオールフランス人で挑み、チャンピオン・レーシングのアウディR8とのバトルの末、E.コラール/J-C.ブイヨン/E.コマス組の#16号車がトップから2LAP差の2位表彰台を獲得した。
--残念ながらローブが搭乗した#17号車(S.ローブ/S.アヤリ/E.エラリー組)は288LAP目にリタイアに終わっている。

-現在のWEC(World Endurance Championship)の前身であるル・マン・シリーズにも参戦していたC60は、アウディ・プジョーといったワークス勢が不在の中ではあるが、J-C.ブイヨン/E.コラール組が2005年・2006年と総合連覇を果たしている。特に2006年は全5戦全勝という活躍を見せた。
-現在のWEC(World Endurance Championship)の前身であるル・マン・シリーズにも参戦していたぺスカローロC60は、アウディ・プジョーといったワークス勢が不在の中ではあるが、J-C.ブイヨン/E.コラール組が2005年・2006年と総合連覇を果たしている。特に2006年は全5戦全勝という活躍を見せた。
--2007年はワークス参戦してきた[[プジョー>プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10]]の前に歯が立たず、プジョー勢の全勝を許したもののJ-C.ブイヨン他の駆る#16がプジョー勢に割って入ってシリーズ2位を射止めた。

-翌2006年のル・マンでは#16号車が予選初日に[[アウディR10>アウディ R10 TDI レースカー '06]]を上回るトップタイムを叩き出す((ちなみに予選初日はセミウェット状態だった。予選結果は3位#16、4位#17))など終始活躍を見せ、ローブ搭乗の#17号車(S.ローブ/F.モンタニー/E.エラリー組)が優勝車アウディR10と4周差の376周を走り、トラブルの多発したアウディ勢に割って入って2位表彰台を射止めた。
#hr
-余談だが、ウイング装着の値段が一番高い車である。(Cr.20,000,000)
-また、本車は初代GT5の[[海外版オープニング>http://www.youtube.com/watch?v=KPHidrhTeVw]]に僅か2秒ながら登場している。
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-カラーバリエーション:[緑]16号車、 [赤]17号車 (目立つ差異はゼッケンNo.とミラーの色違い程度)