-総排気量:4997cc -最高出力:646ps(964ps)/7800rpm(8000rpm) -最大トルク:61.22kgfm(97kgfm)/6500rpm(6500rpm) -駆動形式:MR -全長:4625mm -全幅:1990mm -全高:1020mm -車両重量:---kg(900kg) -重量バランス:49対51 -価格:Cr.393,752,000(走行距離3124km) -Lv:23 -PP:714(719) -備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考:トランスミッションは6速 -備考:外観は変化しないもののウイングが装着可能(リアダウンフォース調整範囲拡大) -備考:デフォルトでリアの車高が-20 ---- #ref(C60 Hybride前.jpg,nolink) #ref(C60 Hybride後.jpg,nolink) -クラージュC60というマシンに自社改良を加えたマシンで2000年からルマン参戦していたぺスカローロ・スポーツの2005年仕様車。 --なお、車名に"Hybride"とあるが、この車両に関しては混合燃料やエンジン+モーターという意味でのHybrideではなく、"車両規定新旧混合"という意味でのHybrideである。((2005年に規定が変更になったが、それに対応していない旧規定車両を使うユーザー向けの暫定措置。参戦している童夢のHPなどでも確認できる))GT5でのハイブリッドの意味は[[こちら>GT5 用語集#jc34ee87]] -その2005年のルマンでは、WRCチャンピオンの[[セバスチャン・ローブ>GT5 用語集#h3702ee3]]を含むオールフランス人で挑み、チャンピオン・レーシングのアウディR8とのバトルの末、E.コラール/J-C.ブイヨン/E.コマス組の#16号車がトップから2LAP差の2位表彰台を獲得した。 --残念ながらローブが搭乗した#17号車(S.ローブ/S.アヤリ/E.エラリー組)は288LAP目にリタイアに終わっている。 -現在のWEC(World Endurance Championship)の前身であるル・マン・シリーズにも参戦していたC60は、アウディ・プジョーといったワークス勢が不在の中ではあるが、J-C.ブイヨン/E.コラール組が2005年・2006年と総合連覇を果たしている。特に2006年は全5戦全勝という活躍を見せた。 -翌2006年のル・マンでは#16号車が予選初日に[[アウディR10>アウディ R10 TDI レースカー '06]]を上回るトップタイムを叩き出す((ちなみに予選初日はセミウェット状態だった。予選結果は3位#16、4位#17))など終始活躍を見せ、ローブ搭乗の#17号車(S.ローブ/F.モンタニー/E.エラリー組)が優勝車アウディR10と4周差の376周を走り、トラブルの多発したアウディ勢に割って入って2位表彰台を射止めた。 #hr -余談だが、ウイング装着の値段が一番高い車である。(Cr.20,000,000) -また、本車は初代GT5の[[海外版オープニング>http://www.youtube.com/watch?v=KPHidrhTeVw]]に僅か2秒ながら登場している。 ---- -カラーバリエーション:[緑]16号車、 [赤]17号車 (目立つ差異はゼッケンNo.とミラーの色違い程度) |