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-総排気量：5500cc
-最高出力：710ps(689ps)/---rpm(6000rpm)
-最大トルク：122.45kgfm(118kgfm)/---rpm(3500rpm)
-駆動形式：MR
-全長：4610mm
-全幅：2000mm
-全高：1030mm
-車両重量：930kg
-価格：Cr.400,000,000
-Lv：23
-PP：697(692)
-備考：()内の数値は購入後のもの
-備考：トランスミッションは6速
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#ref(プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total \'10　前.jpg,nolink)
#ref(プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total \'10　後.jpg,nolink)
#ref(アールヴァイラー 小路_1.jpg,nolink)
#ref(アールヴァイラー 小路_2.jpg,nolink)

-2009年のル・マンでついにアウディ陣営を破り優勝を勝ち取ったプジョーは、マシンに小改良を施し、2010年のル・マンへと送り込んだ。
-しかし、勝利の女神はプジョーには微笑まなかった。3号車が開始2時間ほどでリタイア、2号車も日の出は拝めたものの開始13時間後にリタイア、プジョーワークス最後の頼みの綱となった1号車も残り2時間ほどでリタイアとなり、ワークスチームの車両は全滅した。
-さらに、プジョーの最後の希望となったチームオレカの4号車までもがリタイアとなり、プジョー車は全滅、アウディに表彰台を独占されるという屈辱を味わった。
-さらに、プジョーの最後の希望となった[[チームオレカの4号車>プジョー 908 HDi FAP - Team Oreca Matmut '10]]までもがリタイアとなり、プジョー車は全滅。アウディに表彰台を独占されるという屈辱を味わった。
-だが、平均速度的に見るとプジョー勢はアウディ勢を大きく上回っており、またプチ・ル・マン等でもアウディに圧勝していることから、今後の活躍に注目である。
-しかし2012年1月、プジョーは突然スポーツカープログラムの休止を発表。ル・マン/WEC世界耐久選手権から撤退することになってしまった。
近い将来またモータースポーツの世界に復帰してくることを期待したい。
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