プジョー 905 レースカー '92 のバックアップの現在との差分(No.25)

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• プジョー 905 レースカー '92 へ行く。
  • 1 (2010-12-04 (土) 02:57:17)
  • 2 (2011-01-02 (日) 16:00:53)
  • 3 (2011-02-24 (木) 16:57:40)
  • 4 (2011-03-15 (火) 15:31:37)
  • 5 (2011-03-15 (火) 15:37:09)
  • 6 (2011-03-18 (金) 12:04:23)
  • 7 (2011-04-04 (月) 05:54:06)
  • 8 (2011-04-06 (水) 22:35:11)
  • 9 (2011-04-30 (土) 20:26:44)
  • 10 (2011-06-26 (日) 09:49:00)
  • 11 (2011-09-24 (土) 09:21:53)
  • 12 (2011-09-24 (土) 10:24:24)
  • 13 (2011-09-24 (土) 11:54:33)
  • 14 (2011-11-27 (日) 20:25:40)
  • 15 (2012-01-25 (水) 20:38:59)
  • 16 (2012-01-25 (水) 20:39:24)
  • 17 (2012-04-12 (木) 18:43:07)
  • 18 (2012-04-14 (土) 11:52:38)
  • 19 (2012-06-02 (土) 21:38:00)
  • 20 (2012-06-02 (土) 22:49:15)
  • 21 (2012-06-03 (日) 14:03:48)
  • 22 (2012-06-03 (日) 18:40:06)
  • 23 (2012-06-04 (月) 18:53:21)
  • 24 (2012-07-01 (日) 21:15:06)
  • 25 (2012-07-25 (水) 11:27:45)
  • 26 (2012-07-25 (水) 12:26:26)
  • 27 (2012-07-25 (水) 13:51:00)
  • 28 (2012-09-11 (火) 17:11:46)
  • 29 (2012-09-22 (土) 01:28:38)
  • 30 (2022-10-01 (土) 17:12:22)

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-総排気量：3490cc
-最高出力：520ps(851ps)/11000rpm(11000rpm)
-最大トルク：35.00kgfm(57kgfm)/---rpm(7500rpm)
-駆動形式：MR
-全長：4640mm
-全幅：1990mm
-全高：1080mm
-車両重量：750kg
-重量バランス：49対51
-価格：Cr.450,000,000(走行距離0km)
-Lv：23
-PP：715(720)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは6速

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-↓エクソンモービルがESSOを吸収したため「ESSO」のロゴが「EXXON」に差し替えられている
-↓「ESSO」のロゴが「EXXON」に差し替えられている

#ref(905 レースカーｰF.jpg,nolink)
#ref(905 レースカーｰR.jpg,nolink)

-↓夜間はゼッケンが発光する

#ref(905夜.jpg,nolink)

-プジョー905にはさまざまなバリエーションが存在するが、GTに収録されている905はエボリューション1と呼ばれるものの1992年仕様である。1992年のSWC(スポーツカー世界選手権)において、このモデルは開幕戦モンツァこそトヨタTS010に敗北したが、ルマンを含む残り全戦で勝利している。
-プジョー905にはさまざまなバリエーションが存在するが、GTに収録されている905はエボリューション1と呼ばれるものの1992年仕様のル・マン仕様である。SWC仕様となると大型ヘッドライトレス(軽量化及び夜間戦が無いため、ウィンドウ直前の小さな物だけとなる)およびフロントウィング装着など、多くの変更点がある。
1992年のSWC(スポーツカー世界選手権)において、このモデルは開幕戦モンツァこそトヨタTS010に敗北したが、ルマンを含む残り全戦で勝利している。
--1992年のル・マンでは1-3フィニッシュを遂げた。優勝車であるカーNo.1(収録車)のクルーはD.ウォーウィック/Y.ダルマス/M.ブランドル組。尚、2位にトヨタTS010、4位にマツダMXR-01が入っている。
--SWCは1992年で終焉したが、SWC規定車最後の出場機会となった1993年ルマンでも事実上のトヨタとの一騎打ちを完全勝利(1-2-3フィニッシュ)という形で収めている。
---この大戦果にこの手の指摘は野暮としか言えないかもしれないが、惜しかったのが1993年のフィニッシュ時のカーナンバー順が''3-1-2''だったこと。これがもしカーナンバー順のフィニッシュだったなら、グループC初戦となった1982年のポルシェ956以来の快挙となっていた。

-SWCは1992年で終焉したが、SWC規定車最後の出場機会となった1993年ルマンでも事実上のトヨタとの一騎打ちを1-2-3フィニッシュという完全勝利を収めている。
--この大戦果にこの手の指摘は野暮としか言えないかもしれないが、惜しかったのが1993年のフィニッシュ時のカーナンバー順が''3-1-2''だったこと。これがもしカーナンバー順のフィニッシュだったなら、グループC初戦となった1982年のポルシェ956以来の快挙となっていた。
---余談ながらこのプジョーの大戦果を導いたのが後にフェラーリF1で辣腕を振るったジャン・トッド氏(現FIA会長)である。

#hr

-以下余談
--1992年SWC第7戦マニクール(台数が集まらなかったことで決勝レースがキャンセルとなり、事実上最終戦となった)の予選のみ走行した、エボリューション2("905スーパーコプター"という別称もある)と呼ばれるモデル(GT未収録)は「史上最も醜いCカー」として有名。
---こう呼ばれる最たる理由は白黒に塗り分けられたカラーリングが一因であり(一部ジャーナリストには''グロテスク''とまでも･･･)、エアロダイナミクスの造形は後の[[トヨタTS020>トヨタ GT-ONE レースカー (TS020) '99]](設計者が同じデ・コルタンツ)や更にその先の[[プジョー908>プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10]]に通じる優れた物であった。
因みに初期型905は"もっとも美しいCカー"と呼ばれていたので、それに対する皮肉とも取れる。
--SWC及び'92,93年のルマンにおいてトヨタの宿願を破った車、と言うこともあり、日本のプロトタイプレースファン(特にトヨタファン)の受けはあまりよろしくない車である。
//以下余談
-1992年SWC第6戦マニクールの予選のみ走行したエボリューション2(スーパーコプターという別称もある)と呼ばれるモデルは「史上最も醜いCカー」と呼ばれた。
--こう呼ばれる最たる理由は白黒に塗り分けられたカラーリングが一因であり(一部ジャーナリストには''グロテスク''とまでも･･･)、エアロダイナミクスの造形は後の[[トヨタTS020>トヨタ GT-ONE レースカー (TS020) '99]](設計者が同じデ・コルタンツ)や更にその先の[[プジョー908>プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10]]に通じる優れた物であった。
因みに初期型905は｢最も美しいCカー｣と呼ばれていたので、それに対する皮肉とも取れる。
-SWC及び'92,93年のルマンにおいてトヨタの宿願を破った車、と言うこともあり、日本のプロトタイプレースファン(特にトヨタファン)の受けはあまりよろしくない車である。

-なお、この車はGT5で登場する唯一のSWC規定に沿って開発された車である。
//ちなみにおもいっきり余談なんで最初からcoさせとくけど、マツダ車はMXR-01、MX-R01どちらも正解。詳しくはウィキペディアに。
--創設から2年そこそこしか続かなかったカテゴリーという事もあり、意外と珍車迷車の宝庫だったりする。以下に(何時の日か収録される事を願って)主な未収録車を記す。
---アルファロメオSE048:イタリアでは「スポーツ・プロトティーポ」とも呼ぶ、SWC用にアバルトが制作したアルファロメオ初のCカーである。
SWCと同時期にお蔵入りとなったプロカー用の自社製3.5LV10を搭載して大暴れする予定だったが、同選手権の消滅によりこの車が実戦を戦うことはなかった。80年代に耐久レース選手権を席巻したポルシェ962C打倒を目指したマシーンだったのかもしれない。
---ジャガーXJR-14：無名時代のロス・ブラウン作。"フルカウルF1"の異名を持つ。1991年SWC王者。1992年IMSA-GTPにも出走。'91年ル・マンでは予選で周りの度肝を抜いてお役御免。本戦はカテゴリー2のXJR-12で2-4位。
後に"マツダMXR-01('92年)""ヨーストWSC95('96年〜)に改造されており、後者は'96'97年のル・マン連覇という偉業達成。
ちなみに'91年オートポリス戦後にJSPC菅生戦に飛び入り参戦して日本のターボCカーをぶっちぎっていたりする。
---スパイスSE90C：英国スパイス社の手頃な(?)Cカー。F1フォードV8搭載。'91年ル・マンカテゴリー1クラス優勝(総合12位。ちなみにドライバー陣は日本人トリオ(見崎清志・横島久・長坂尚樹組))。
IMSAではアキュラエンジン(C30A)を積んだことも。
---メルセデスC291：意欲作180°V12が空回り。若き日のM.シューマッハが腕を磨いた車。ルマンにも出たが、耐久性の問題から本戦出走は最初から考えず予選(御披露目だけで走らせてはいない)のみで撤収。本戦にはカテゴリー2のC11で出走した。
---メルセデスC292：SWC消滅後に存在が判明した幻の車。見た目はジャガーXJR14のパクリと言われる事も。テストではメチャ速かった?
---プジョー905Evo2：[[905>プジョー 905 レースカー '92]]の最終進化型。走ったのがSWC最終戦の予選走行のみでル・マン未参加...ながらル・マンミュージアムに飾られる等人気は一級品。
---トヨタTS010：ル・マンではあと一歩届かなかった悲運の名車。JSPCではターボCカーを蹴散らす駿足ぶりを見せた。
---マツダMXR-01：前述の通り実質XJR-14にマツダV10(ジャッドエンジン・マツダ改)を載せた車。'92年ル・マン4位。XJR-14の戦績から好成績が期待されたが、SWC、JSPC共にトラブルに泣き奮わず。
---日産NP35：V12エンジンの開発が遅れ、出番はJSPC最終戦のみながら非常に人気の高い車。
---ブルンC91：世界屈指のポルシェプライベーター、ブルンの独自企画車。F1用ジャッドV8を搭載。僅か4戦ほど走った(初戦は予選走行のみ。実質3戦)だけで姿を消す。予選ではそこそこの速さを見せるもメーカーワークス相手にはやや力不足。トラブルに泣き完走実績無し。
---コンラッドKM/011：ポルシェCカーで名を馳せたF.コンラッド氏率いるチームの独自企画車。F1用のランボルギーニV12を積むもトラブルに泣き僅か数戦走ったのみ。SWCオートポリス戦でランボルギーニエンジンサウンドに魅せられたファンは多い。
---ローラT92/10：'92SWCでプジョー、トヨタと競い合う。名門シャシー+ジャッドV10の組み合わせでそこそこ速かった。1992年のルマン24時間レースでは「賃貸住宅ニュース」と張られたステッカーがかなり魅力的。
---BRM P351：'93年からのフル参戦を目指していた元名門コンストラクター。自社製V12エンジンを積む。SWCが'92年で潰えたため唯一のまともな出番は'93ル・マンのみ('92年SWCなどで数回テスト参戦)。後にオープンプロトに改造された上で日産エンジンを搭載して'97年のル・マンを走ったことも。
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-GTシリーズ初収録となったのは[[XJR-9LM>ジャガー XJR-9 LM レースカー '88]]などと同じく海外版GT4であり、日本ユーザーに初お目見えとなったのはPSP版グランツーリスモとなる。
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