-総排気量:3490cc -最高出力:520ps(851ps)/11000rpm(11000rpm) -最大トルク:35.00kgfm(57kgfm)/---rpm(7500rpm) -駆動形式:MR -全長:4640mm -全幅:1990mm -全高:1080mm -車両重量:750kg -価格:Cr.450,000,000(走行距離0km) -Lv:23 -PP:715(720) -備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考:トランスミッションは6速 ---- -↓エクソンモービルがESSOを吸収したため「ESSO」のロゴが「EXXON」に差し替えられている #ref(905 レースカーーF.jpg,nolink) #ref(905 レースカーーR.jpg,nolink) -↓夜間はゼッケンが発光する #ref(905夜.jpg,nolink) -プジョー905にはさまざまなバリエーションが存在するが、GTに収録されている905はエボリューション1と呼ばれるものの1992年仕様である。SWC(スポーツカー世界選手権)に参戦し、1992年、このモデルはルマンを含む開幕戦以外全戦で勝利している。 --ルマンにおいては、翌93年も勝利(1-2-3フィニッシュ)を収めている。 ---この大戦果にこの手の指摘は野暮としか言えないかもしれないが、惜しかったのが1993年のフィニッシュ時のカーナンバー順が''3-1-2''だったこと。これがもしカーナンバー順のフィニッシュだったなら、グループC初戦となった1982年のポルシェ956以来の快挙となっていた。 -なお、この車はGT5で登場する唯一のSWC規定に沿って開発された車である。当時のSWC規定車にはジャガーXJR-14、メルセデスC291、マツダMX-R01、トヨタTS010(いずれもGT未収録)などがある。 #hr -以下余談 --1992年SWC第7戦マニクール(決勝レースがキャンセルとなり、事実上最終戦となった)の予選のみ走行した、エボリューション2("905スーパーコプター"という別称もある)と呼ばれるモデル(GT未収録)は「史上最も醜いCカー」として有名。 ---こう呼ばれる最たる理由は白黒に塗り分けられたカラーリングが一因であり(一部ジャーナリストには''グロテスク''とまでも・・・)、エアロダイナミクスの造形は後の[[トヨタTS020>トヨタ GT-ONE レースカー (TS020) '99]](設計者が同じデ・コルタンツ)や更にその先の[[プジョー908>プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10]]に通じる優れた物であった。 ---その実車の走行映像は[[こちら>http://www.youtube.com/watch?v=Xzyw6eaa2fQ]] --SWC及び'92,93年のルマンにおいてトヨタの宿願を破った車、と言うこともあり、日本のプロトタイプレースファンの受けはあまりよろしくない車である。 ---- |