-総排気量:3490cc
-最高出力:520ps(851ps)/11000rpm(11000rpm)
-最大トルク:35.00kgfm(57kgfm)/---rpm(7500rpm)
-駆動形式:MR
-全長:4640mm
-全幅:1990mm
-全高:1080mm
-車両重量:750kg
-価格:Cr.450,000,000(走行距離0km)
-Lv:23
-PP:715(720)
-備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考:トランスミッションは6速

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-↓エクソンモービルがESSOを吸収したため「ESSO」のロゴが「EXXON」に差し替えられている

#ref(905 レースカーーF.jpg,nolink)
#ref(905 レースカーーR.jpg,nolink)

-↓夜間はゼッケンが発光する

#ref(905夜.jpg,nolink)

-プジョー905にはさまざまなバリエーションが存在するが、GTに収録されている905はエボリューション1と呼ばれるものの1992年仕様である。SWC(スポーツカー世界選手権)に参戦し、1992年、このモデルはルマンを含む開幕戦以外全戦で勝利している。
--ルマンにおいては、翌93年も勝利(1-2-3フィニッシュ)を収めている。
---この大戦果にこの手の指摘は野暮としか言えないかもしれないが、惜しかったのが1993年のフィニッシュ時のカーナンバー順が''3-1-2''だったこと。これがもしカーナンバー順のフィニッシュだったなら、グループC初戦となった1982年のポルシェ956以来の快挙となっていた。
-なお、この車はGT5で登場する唯一のSWC規定に沿って開発された車である。当時のSWC規定車にはジャガーXJR-14、メルセデスC291、マツダMX-R01、トヨタTS010(いずれもGT未収録)などがある。
#hr
-以下余談
--1992年SWC第7戦マニクール(決勝レースがキャンセルとなり、事実上最終戦となった)の予選のみ走行した、エボリューション2("905スーパーコプター"という別称もある)と呼ばれるモデル(GT未収録)は「史上最も醜いCカー」として有名。
---こう呼ばれる最たる理由は白黒に塗り分けられたカラーリングが一因であり(一部ジャーナリストには''グロテスク''とまでも・・・)、エアロダイナミクスの造形は後の[[トヨタTS020>トヨタ GT-ONE レースカー (TS020) '99]](設計者が同じデ・コルタンツ)や更にその先の[[プジョー908>プジョー 908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10]]に通じる優れた物であった。
---その実車の走行映像は[[こちら>http://www.youtube.com/watch?v=Xzyw6eaa2fQ]]
--SWC及び'92,93年のルマンにおいてトヨタの宿願を破った車、と言うこともあり、日本のプロトタイプレースファンの受けはあまりよろしくない車である。
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