プジョー 205 ターボ 16 エボリューション 2 ラリーカー '86 のバックアップソース(No.20)

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  • 41 (2013-03-02 (土) 10:59:38)
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  • 46 (2013-10-26 (土) 15:58:23)
  • 47 (2017-05-18 (木) 16:43:23)

-総排気量：1775cc
-最高出力：456ps/8000rpm
-最大トルク：50.00kgfm/5500rpm
-駆動形式：4WD(ミッドシップ4WD)
-全長：3820mm
-全幅：1700mm
-全高：1353mm
-車両重量：910kg
-価格：Cr.196,930,000(走行距離3070km)
-Lv：16
-PP：557
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#ref(205T16E2前.jpg,nolink)
#ref(205T16E2後ろ.jpg,nolink)

-[[プジョー 205 ターボ 16 ラリーカー '85]]を更に改造した、混沌を極めたグループBを象徴する最強のラリーカー。 
-巨大なスポイラーとウイングを搭載し、エンジンは更にチューンして450馬力にアップ、末期にはブースト圧を上げて540馬力を出した。更に軽量化するため、車両後部の鋼管パイプフレーム+モノコック構造を完全なパイプフレーム構造に変更。 外観こそベース車の205の面影を残してはいるが、中身は全く別物のモンスターマシンである。
-1985年はドライバーズ・マニュファクチャラーズの両タイトルを獲得、86年にはライバルである[[ランチア デルタS4>ランチア デルタ S4 ラリーカー '85]]と激戦を繰り広げた。 
-代表的なドライバーはユハ・カンクネン、ティモ・サロネン、ブルーノ・サビーなど。 
-余談だが、グループB締め出しによりWRCという戦場を無くした205T16は、ホイールベースを延長するなど、大幅な改造を施した205ターボ16グランレイド(205T16GR)でパリダカやパイクスピークに参戦している。 
--特にパイクスピーク仕様は巨大なウィング追加等で迫力が更に増しており、是非ともGTシリーズに収録してもらいたいものである。

-ちなみにこのマシン、ラリーカーにあるまじき途方もない加速性能を持ち、0kmから100kmへの到達タイムは僅か2秒以下、当時のF1マシンさえも凌いだと言われている。本作でもその加速力は健在であり、GT500マシンでスリップ圏内に入っても追い付けないほどである。そしてセンターデフ無しの直結四駆なのでターマックが苦手、''とにかく曲がらない''。現実でも同様で、ヘアピンで曲がりきれないから一旦バックしたりしていた。 
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