プジョー クーペ 406 3.0 V6 '98 のバックアップソース(No.6)

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• プジョー クーペ 406 3.0 V6 '98 へ行く。
  • 1 (2010-12-04 (土) 02:57:24)
  • 2 (2011-05-06 (金) 01:11:31)
  • 3 (2011-05-06 (金) 01:11:48)
  • 4 (2011-06-26 (日) 13:26:08)
  • 5 (2011-11-18 (金) 15:19:14)
  • 6 (2012-02-18 (土) 15:52:30)
  • 7 (2012-02-18 (土) 17:47:38)
  • 8 (2012-02-18 (土) 21:06:30)
  • 9 (2012-02-20 (月) 16:34:03)
  • 10 (2012-03-07 (水) 02:59:43)
  • 11 (2012-05-07 (月) 23:48:50)
  • 12 (2012-05-08 (火) 01:36:41)
  • 13 (2017-05-18 (木) 16:53:01)

-総排気量：2946cc
-最高出力：207ps(217ps)/6000rpm(6000rpm)
-最大トルク：29.10kgfm(30kgfm)/3750rpm(3500rpm)
-駆動形式：FF
-全長：4620mm
-全幅：1780mm
-全高：1360mm
-車両重量：1560kg
-価格：Cr.4,364,300(走行距離6033km)
-Lv：0
-PP：389(396)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
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//-ここに解説を書き込み
上級ミドルサイズのFFパーソナルクーペとして、日本には1998年1月から導入された。デザイン的に似てはいるものの、外装でセダンと同じ部品はなく全て専用設計となっている。内装はダッシュボード、センターコンソールはセダンとほぼ同様だが、メーターパネル、ドア内張り、前後シート、リア内張り、天井内張りはクーペ専用部品で、ダッシュボードの化粧板にはピニンファリーナのエンブレムがある。前席シートはレカロとプジョーの共同開発によるもので、前期型のD8CPVではパンチングレザーが用いられていた。乗車定員は4名である。日本向けの仕様は、エンジンは1997年11月にセダン・ブレークに追加されたものと共通の3.0L V6DOHC24V（190ps/26.7Kgm）で、組み合わされたのはZF製4HP20・4速AT（最終仕様まで一貫して使用された）で、この組み合わせのモデルのみがラインナップされていた（本国では2.0Lの設定もあり）。また中期モデル（2003年8月）まで前輪ディスクブレーキはブレンボの対向4ピストンキャリパーが標準装備されていた。最高速度は235km/hで0→100km/h加速は7.9秒。ハンドルは左右から選択可能だが、国内向けは1グレードのみで、本革シート標準装備。
-カラーバリエーション：
Bleu Hyperion,Bleu de Byzance,Vert Polo,Rouge Lucifer,
Rouge Écarlate,Gris Hades,Beige Solstice,Gris Thallium,Gris Cosmos