-総排気量：2936cc
-最高出力：485ps/7000rpm
-最大トルク：58.80kgfm/4000rpm
-駆動形式：MR
-全長：4430mm
-全幅：1981mm
-全高：1130mm
-車両重量：1100kg
-価格：Cr.45,000,000
-Lv：11
-PP：527
-プレゼントカー入手：[[B-Lv.14 ラ・フェスタ・キャバリーノ>Bスペック Professional Series#u0c38d96]]をクリア
-備考：トランスミッションは5速
-備考：エアロパーツ装着不可
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#ref(F40前.jpg,nolink)
#ref(アールヴァイラー 小路.jpg,nolink)

//-解説
-F40は、フェラーリ創立40周年を記念して1987年に製作されたフラッグシップカーである。
本モデルは、フェラーリのクルマ作りにおける基本理念である「そのままレースに出られる市販車」そのものであり、歴代フェラーリ生産車の中でも根強い人気を誇る車種のひとつである。
また、フェラーリの創始者であるエンツォ・フェラーリが存命中、最後に製作された車種としても知られている。

-ミッドシップに搭載されたV8ツインターボエンジンは288GTOの改良版であったが、最高出力は485psにまで高められ、レーシングカーさながらのスペースフレーム方式の軽量な車体が支えていた。
その出力特性はいわゆるドッカンターボのそれで、パワーバンドに入ると同時に急激に立ち上がる強大なパワーには、F1ドライバーにさえ、「雨の日には絶対に乗りたくない」と言わしめたという逸話が残っている。
なお、この言葉を残したのは、当時F1チームに在籍し、F40開発に深くかかわったゲルハルト・ベルガーであるといわれている。

-当初発表された生産台数は350台ないし400台であったが、オーダーが殺到したため、結局、1992年の生産終了までに1311台が生産された。
当時の日本はバブル景気の真っ只中で、正規輸入された市販車が58台、並行輸入を含めれば相当数のF40が日本に入ったとされる。
しかし、それ以上の需要があったことからプレミア化し、当時の日本のディーラー価格で4650万円だったF40が、一時は2億円を超える価格で取引されたこともあったという。
その後もフェラーリに限らずプレミア化する限定モデルが後を絶たず、投機目的で自動車を購入する層が目立つようになったのもF40以降とされている。

-派生車種としてコンペティツィオーネが存在する。
これは、F40をベースとして10台限り製作されたモータースポーツベース車両で、保安部品を排除、エンジン出力の向上やリトラクタブルライトを廃する等の軽量化、リヤの可変スポイラーに代表されるエアロパーツの変更による空力性能向上が図られている。

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//-カラーバリエーション：

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