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-総排気量：5999cc
-最高出力：620ps/7600rpm
-最大トルク：62.00kgfm/5600rpm
-駆動形式：FR
-全長：4665mm
-全幅：1962mm
-全高：1336mm
-車両重量：1580kg
-重量バランス：47対53
-価格：Cr.32,030,000
-Lv：12
-PP：545
-備考：トランスミッションは6速
-備考：ダート走行不可
-備考：購入時のボディカラーに応じて内装色が変わる
-備考：カーボンボンネットを取り付けるとフェラーリのエンブレムが消える
//-備考：
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//#ref(.jpg)
#ref(Ferrari-599-1.jpg,nolink)
#ref(Ferrari-599-2.jpg,nolink)
//-解説
-2006年のジュネーブショーにて初披露された599は、575マラネロの後継車種であり、フェラーリ伝統のV12エンジンを搭載する2シーターFRモデルの最上位に位置する。
排気量5999ccのエンジンを搭載することから「599」の名称が付けられた。
正式名称は『Ferrari 599GTB Fiorano』(フェラーリ599GTBフィオラノ)だが、日本ではすでに『GTB』をトヨタ自動車が、『フィオラノ』をオートバックスセブン(オートバックスの運営会社)がそれぞれ先に商標登録していたため、日本限定で『599』として発表された経緯がある。
ナンバープレート部には、その正式名称が記されている。
-搭載されたエンジンは[[エンツォフェラーリ>フェラーリ エンツォ フェラーリ '02]]のデチューン版とされるが、それでも最高出力は620psと多気筒エンジンならではの潤沢な出力特性を持ち、高度な空力性能により最高時速は軽く300km/hを突破する。
トランスミッションは6MTと新開発のF1スーパーファストとされる6速セミATの二本立てだが、日本導入モデルは全てセミATである。
-グランツーリスモにおいてはフェラーリとして初収録(GTHDコンセプト)されたのが本モデルであり、GTファンにとっては長年の夢がひとつ叶った形となった。
-2012年2月29日、599の後継車であるF12ベルリネッタが発表され、同時に599がフェラーリのカタログから外された。
#hr
-派生モデルとしてサーキット専用モデルの599XXならびに同車両のロードカーバージョンである599GTOが存在する。
599XXは現代において"ファン・カー・システム"を採用した唯一の車として知られている。
599GTOは、イタリア・フィラノテストコースで1分24秒というラップタイムを残した。
このタイムは、かのエンツォフェラーリより2秒速いタイムだ。
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-カラーバリエーション：Rosso Monza,Bianco Avus,Giallo Modena,Rosso Scuderia,Rosso Corsa,Rubino Micalizzato,Blu Mirabeau,Blu NART,Blu Tour de France,Nuovo Blu Pozzi,Nero,Nero Daytona WB,Grigio Silverstone,Grigio Titanio,Grigio Alloy,Argento Nurburgring,Nuovo Grigio Ingrid
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