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-総排気量：4308cc
-最高出力：510ps/8500rpm
-最大トルク：48.00kgfm/5250rpm
-駆動形式：MR
-全長：4512mm
-全幅：1923mm
-全高：1199mm
-車両重量：1350kg
-重量バランス：43対57
-価格：Cr.30,250,000
-Lv：13
-PP：548
-備考：トランスミッションは6速
-備考：ボディペイントを行ってもストライプは消えない
-備考：ダート走行不可
-備考：ヘッドライトのグラフィックが薄暗かったのが[[ver.2.06>アップデート#b2bc37cf]]で修正された
-備考：カーボンボンネットを取り付けるとフェラーリのエンブレムが消える(ボディー色の場合は変化なし)
-備考：特定の色を使用してボディペイントするとストライプの色が白に変わる
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#ref(スクーデリア.jpg,nolink)
#ref(スクーデリア後ろ.jpg,nolink)
//-解説
-[[F430>フェラーリ F430 '06]]をベースにスポーツ走行を好むオーナーのために製作されたモデル。
フェラーリのモータースポーツ部門名称にも含まれる「スクーデリア」の名を冠する本モデルは、当時F1チームに在籍していたミハエル・シューマッハが開発に深くかかわっている。
-車体各部におごられた軽量パーツにより、ベースモデルと比較して約100kgの軽量化を実現しているほか、エンジン出力も高められ、パワーウェイトレシオ(kg/PS)が向上(数値が減少)している。
-外観上の特徴として、ボディの中心に2本のラインが入っているのが最も分かりやすいベースモデルとの相違点である。
-ボディカラーのラインアップはF430,599と同一だが、本車のペイントアイテムは別種類扱い。
#hr
-本車をベースに''FIA-GT3''規定下で製作された「430スクーデリア GT3」が、GT3ヨーロッパ選手権 及び GT3レギュレーションを採用しているカテゴリーに投入されていた。
ただし、[[F430>フェラーリ F430 '06]]と同様に日本には投入されていない（購入したエントラントがいない）ため、あまり馴染みの無いものとなっている。
-430スクーデリアのシャシーを流用したP4/5 Competizione(コンペティツォーネ)というワンオフモデルが存在する。エンジンはF430 GT2の4L V8を搭載。
-11年からニュルブルクリンク24時間レースに参戦しており、11年は初参戦にもかかわらず完走した上にE1-XP2クラス3位・総合40位という好成績も残している。
-12年は市販レーサー458 GTEに対抗するために、11シーズンの経験を踏まえ様々な改良が施された。
--12年は市販レーサー458 GTEに対抗するために、11シーズンの経験を踏まえ様々な改良が施された。
新しい試みとして、F1で採用されているハイブリッドシステム「KERS」を採用。加速時に約80馬力のパワーアップが追加され、燃費の改善と動力性能の向上を図っている。
他にはフレッシュエアボックスの大型化、ルーフ後端にシャークフィンを備え空力性能の見直し、夜間走行の安全性を向上するためにライトユニットを大型化するなどの改良が施されている。
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-カラーバリエーション：Rosso Scuderia,Bianco Avus,Giallo Modena,Rosso Corsa,Rosso Monza,Rubino Micalizzato,Blu Mirabeau,Blu NART,Blu Tour de France,Nuovo Blu Pozzi,Nero,Nero Daytona WB,Grigio Silverstone,Grigio Titanio,Grigio Alloy,Argento Nurburgring,Nuovo Grigio Ingrid
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