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*パフォーマンスポイント（PP）とは [#yb085e7e]
1〜1000の間でその車の性能を総合的に数値化したグランツーリスモ独自のポイント。
グランツーリスモ５ver1.06以降やグランツーリスモ５プロローグで採用。
オンライン対戦でパフォーマンスポイントを制限することで、より拮抗したレースができる。

*パフォーマンスポイントが変動するチューニング等 [#p305f9b3]
-馬力の変動するチューニング全般
--原則馬力が上がるとパフォーマンスポイントが上がる。
--オイル交換・慣らし運転・馬力の回復するオーバーホールでも変動する。
-車重の変化するチューニング全般
--原則車体を軽くするほどパフォーマンスポイントが上がる。
-ダウンフォース量の変化
--原則ダウンフォースの数値を上げるとパフォーマンスポイントが上がる。
-タイヤ種類変更
--原則グリップの高いタイヤを装着するとパフォーマンスポイントが上がる。
--前後どちらかだけタイヤを替えてもパフォーマンスポイントが変動する。

*パフォーマンスポイントが変動しないチューニング等 [#m8b970ac]

以下の変更はパフォーマンスポイントが変動しないので装着・数値変更を適正にすることで、より有利にレース参戦できる。
-タイヤ以外のドライビングオプション
-ボディペイント・ホイールペイント・ホイール交換
-リアウイング以外のエアロパーツ
-ボディ剛性アップ
-トランスミッション・ドライブトレイン・サスペンションの項目のパーツの装着
-ギア比・LSD・センターデフ・サスペンション・アライメント・の数値変更
-バラストの搭載位置

*特殊な事例 [#aa1270d0]
一部の車にグリップの低いタイヤを装着させ馬力を上げていくと一定の馬力からパフォーマンスポイントが下がり始める。
おそらく乗りにくさが再現されているためだと思われる。
しかし馬力は上昇しているのでアクセルワークを極めればラップタイムを短縮しさらにパフォーマンスポイントを節約できる。
[[シボレー シルベラード SST コンセプト '02]]で確認。
ほかにもあるはず、情報求む。

*実践的なテクニック [#o171bf52]
-直線が多いコースはダウンフォースを下げることでラップタイムを短縮しさらにパフォーマンスポイントを節約できる。
-FFはリアタイヤのグリップを下げることでアンダーステアを解消しパフォーマンスポイントを節約できる。
-馬力を落とす場合、チューニングパーツを外すよりパワーリミッターを使ったほうがパワーカーブもフラットになり戦闘力が上がる。
ただし、パワーバンドが極端に狭くなることがあるので注意。

*パフォーマンスポイントの不具合 [#z639f1d1]
[[バグ・不具合等]]参照

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