パガーニ ゾンタ LMレースカー のバックアップの現在との差分(No.21)

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• 総排気量：---cc
• 最高出力：---ps(693ps)/---rpm(6600rpm)
• 最大トルク：---kgfm(80kgfm)/---rpm(5000rpm)
• 駆動形式：MR
• 全長：---mm
• 全幅：---mm
• 全高：---mm
• 車両重量：1150kg
• 重量バランス：46対54
• 価格：Cr.98,254,000(走行距離3492km)
• Lv：22
• PP：642(649)
• 備考：トランスミッションは6速
• 備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの

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• グランツーリスモがゾンタをベースにしたレース仕様。
  初登場はグランツーリスモ3で、実際にゾンタのレース仕様であるゾンタGRが登場するよりも前である。
  • ちなみに、そのゾンタGRはル・マン24時間やALMSに参戦したが、目立った成績を残せていない。

• ボディサイドに書かれているURLを入力するとパガーニ公式サイトにアクセスできる。

• ドア後方にあるドライバー名がなぜか開発スタッフの名前である(国旗はイタリアだが)。
• 初登場はGT3だが、GT4以降ではフロントの向かって左側のイタリア国旗の下のロゴがelFからZondaに変わっている。
• GT5でもドリームカーの中ではかなり速く、グリップも安定していて且つ比較的、安価な価格で購入ができるので使い勝手がいいマシンに仕上がっている。

• 初登場はGT3だが、GT4以降ではフロントの向かって左側のイタリア国旗の下のロゴがelfからZondaに変わっている。

• GT5でもドリームカーの中ではかなり速い上にグリップも安定しており、しかも比較的安価な価格で購入できるので使い勝手がいいマシンに仕上がっている。