*概要 [#ca4bec39] -GTシリーズ常連にして最古参組の一つである伝統のコース。"このコースのファン"というプレイヤーも少なくない。 -山岳地帯のサーキット。その地形ゆえアップダウンがかなり激しく、ブラインドコーナーも数多い。 *コース攻略 [#w637877d] **トライアルマウンテンサーキット [#vdcfce95] |>|>|>|>|>|>|>|コース図|h |>|>|>|>|>|>|&ref(Mountain.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレート&br;&color(Red){2};.S字コーナー&br;&color(Red){3};.第3コーナー&br;&color(Red){4};.第4コーナー&br;&color(Red){5};.第5コーナー&br;&color(Red){6};.第6&第7コーナー&br;&color(Red){7};.第8コーナー&br;&color(Red){8};.第9コーナー&br;&color(Red){9};.S字コーナー&br;&color(Red){10};.第12コーナー&br;&color(Red){11};.第13コーナー&br;&color(Red){12};.S字コーナー| |CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|c |BGCOLOR(#d0d8e0):コース長|BGCOLOR(#d0d8e0):ストレート長|BGCOLOR(#d0d8e0):高低差|BGCOLOR(#d0d8e0):コーナー数|BGCOLOR(#d0d8e0):ピット|BGCOLOR(#d0d8e0):天候変化|BGCOLOR(#d0d8e0):時間変化|BGCOLOR(#d0d8e0):コース種別| |3982.8m|401.0m|50.8m|15|あり|なし|なし|オリジナルコース| -''全般'' アップダウンが激しいコースなので、各コーナーでは荷重移動が適切に行えているか注意する必要がある。 中速コーナーは下り勾配から進入する場面が多いため、オーバースピードとアンダーに要注意。 高速コーナーは滑らかなライン取りを心がけ、できるだけ直線的に抜けていくことがポイント。 オーバーテイクの狙い目は、バックストレートでの立ち上がり、その後にある左コーナーなどが挙げられる。 -''S字コーナー/第3コーナー''(&color(Red){2};〜&color(Red){3};) 序盤のS字は縁石にクリップを取り、できるだけ直線的に抜けていくことがポイントだが、 スピードに乗っているため、思いがけずアウト側に膨らんでしまうことが多い。 クルマによっては、手前で軽くアクセルオフあるいはブレーキを入れた方が良いだろう。 第2コーナーはクリップを気持ち奥に取り、脱出を若干イン側に寄せておくと、第3コーナーのクリアが楽になる。 -''第4コーナー''(&color(Red){4};) このコーナーを抜けた後、きつい右コーナーが待っている。そこへのアプローチをしやすくするため、 アウト・イン・インくらいのライン取りで抜けていくと良いだろう。 イン側の縁石には幅があるが、若干高さもあるため、乗りすぎてバランスを崩さないよう注意しよう。 -''第8コーナー''(&color(Red){7};) CPU車はなぜかゼブラゾーンの外側を走行するが、突っ切っても全く問題ない。 手前のトンネル内からイン側に向かってアプローチしていこう。 直後にバックストレートがあるので、脱出速度を上げていかないと大きなロスとなる。 -''第9コーナー''(&color(Red){8};) ここもゼブラゾーンは突っ切って問題ない。セオリーに従ってアウト・イン・アウトで抜ける。 絶好のオーバーテイクポイントでもあるので突っ込みたくなりがちだが、 バックストレートでスピードに乗ってるうえ下り勾配が大きいので、ブレーキが遅すぎると十分な減速が出来ずインに付けなくなる場合が多い。 もちろんクルマにもよるが、ここは早めのブレーキングでターンインし、脱出でオーバーテイクして行く方がお薦め。 -''S字コーナー/第12コーナー''(&color(Red){9};〜&color(Red){10};) S字はRが緩やかなのでブレーキはほぼ必要ない(クルマによっては軽くアクセルオフまたは弱める必要があるかもしれない)。 できるだけ直線的に抜けて行く。ただし、直後に右コーナーがあるので、クリップはそれぞれ気持ち奥めに取った方が良いだろう。 右コーナーへの進入では、若干下り勾配になっていることもあり、早めにブレーキを入れていかないと オーバースピードとなり脱出で壁に接触してしまう。クルマにもよるが、BPはS字の二つ目のコーナー直後くらいが目安。 -''S字コーナー''(&color(Red){12};) スピードを落さないよう直線的に抜けて行くのが理想だが、実際には減速なしでクリアするのは少々難しいケースの方が多い。 特に、最初のコーナーは抜けられても、次のコーナーでイン側の崖に乗り上げたり脱出を誤って壁に接触したりしてしまうパターンがよく見られる。 (もちろん、GTカークラスくらいまでなら、理想ラインをトレースできればノーブレーキで抜けることは不可能ではない) どうしても上手く抜けられない場合は、クルマの向きを変える切掛け程度の軽いブレーキを入れてやると、スムーズにクリアできるようになる。 **トライアルマウンテンサーキット / 逆走 [#gf9154d8] -''第7コーナー''(&color(Red){8};) 順走時と異なり登り勾配で、抜けた後も登りのロングストレートが待っている。そのため、当然だが脱出が何より大事。 加速が鈍るとストレートも延びず、大幅なロスとなる。早めの減速でしっかりインに付き、CP手前からすぐに加速し始められるようにしていこう。 -''第8コーナー''(&color(Red){7};) トンネル内から減速していかないとオーバースピードになる。ターンインもトンネルを出てからでは遅い。脱出で壁に接触しやすくなる。 若干ブラインド気味だが思い切って飛び込み、できるだけインを沿うようにコーナリングしていこう。 *開催される主なレース [#v2872ad9] **現実で開催される主なレース [#p750c089] -なし **グランツーリスモ5内で開催されるレース [#ff4212ed] -A-spec/B-specイベント --Beginner Series: Lv.4 FRチャレンジ ([[A-spec>Aスペック Beginner Series#a2e941f3]]/[[B-spec>Bスペック Beginner Series#t525a954]]) --Expert Series: Lv.19 グランツーリスモ・オールスターズ ([[A-spec>Aスペック Expert Series#rf14b500]]/[[B-spec>Bスペック Expert Series#ufb80063]]) --Expert Series: Lv.19 ポリフォニー・デジタル・カップ ([[A-spec>Aスペック Expert Series#w55d6201]]/[[B-spec>Bスペック Expert Series#e1a19020]]) -配信イベント --[[FFチャレンジ ('11/02/18 12:00〜)>現在開催中の配信イベント#zbebfb90]] --[[ランボルギーニ・エクスクルーシヴ ('11/03/31 12:00〜)>現在開催中の配信イベント#r02d6604]] --[[スーパーカーフェスティバル ('11/05/26 12:00〜)>現在開催中の配信イベント#pcf088a1]] --[[上級者向けチャレンジレース ('11/06/08 12:00〜)>現在開催中の配信イベント#xc28b91f]] --[[NR-A ロードスター・カップ ('11/08/04 12:00〜)>現在開催中の配信イベント#c74d3e2a]] --[[ミニ・ミニ大作戦 ('11/09/15 12:00〜)>現在開催中の配信イベント#s1a49195]] --[[ジャパニーズ'90sチャレンジ ('11/09/29 12:00〜)>現在開催中の配信イベント#j335b1ad]] (逆走) --[[ジャパニーズクラシック ('11/11/10 12:00〜)>現在開催中の配信イベント#w4bf0c0c]] *小ネタ [#h8e8f383] -山内一典氏が「このサーキットはニュルへの憧れ」と答えている。 -道路を覆う木にサルがいたり(旧作の頃から有名)、湖に小舟に乗った釣り人やネッシー?らしきものがいる、GT3のころから存在している飛行船が今作では動いている、などスタッフの遊び心満載のコース。 ---- |