-総排気量:1794cc -最高出力:140ps(145ps)/6400rpm(6500rpm) -最大トルク:17.40kgfm(18kgfm)/4400rpm(4500rpm) -駆動形式:MR -全長:3885mm -全幅:1695mm -全高:1235mm -車両重量:970kg -価格:Cr.1,580,600(走行距離40342km) -Lv:0 -PP:369(382) -備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの -備考:トランスミッションは5速 ---- #ref(0007.jpg,nolink) #ref(0006.jpg,nolink) -[[MR2>トヨタ MR2 Gリミテッド '97]]の後継機として1999年にデビュー。MR-Sは「Midship Runabout Sportsopencar(ミッドシップ・ランアバウト・スポーツオープンカー)」の略。 --外国では、先代のMR2の名で販売された。 -日本車では数少ないMR駆動のスポーツカーで、[[マツダ ロードスター>マツダ ロードスター 1.8 RS (NB) '98]]のライバルともいわれた。 -ロードスター同様、比較的小型な車体ゆえに小回りが利いた。また、前モデルMR2の、挙動が読みづらいうえにピーキーなクルマだったという反省点をふまえ、操縦安定性も高められた。 -その訳もあって、レースでも活躍。2002年JGTCでチャンピオンを獲得。SUPER GTに改名後も、同じくGT300クラスにて、MR-Sが2005年、2007年とチャンピオンを獲得した。(MR-Sの国内レース活動については[[こちら>トヨタ スーパーオートバックス APEX MR-S (JGTC) '00]]の項も参照) -しかし、ロードスターのライバルと言われたもののロードスターの牙城は崩せず、販売台数も落ち込んだため2007年7月に77,840台を生産して販売は終了した。 ---- -カラーバリエーション:Blue Mica,Green Mica Metallic,Super Bright Yellow, Super Red V,Super White II,Silver Metallic,Black |