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-総排気量：3600cc
-最高出力：608ps(814ps)/---rpm(7500rpm)
-最大トルク：66.30kgfm(87kgfm)/---rpm(6000rpm)
-駆動形式：MR
-全長：4840mm
-全幅：2000mm
-全高：1125mm
-車両重量：900kg
-重量バランス：50対50
-価格：Cr.292,648,500(走行距離4901km)
-Lv：23
-PP：696(703)
-プレゼントカー入手：[[B-Lv.35 サルトサーキット24時間耐久>Bスペック Endurance Series#r1a766dc]]をクリア
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは6速
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-エクソンモービルのブランド統一のためか、「ESSO」のロゴが「EXXON」に、商品名が「Ultron」から「Superflo」に差し替えられている 
-リアウイングの付け根部分の「METEO FRANCE」がバーコードに差し替えられている
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#ref(GTONE後ろ.jpg,nolink)

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-トヨタGT-ONE レースカー (TS020)は、1998年と1999年にル・マン24時間耐久レース参戦を目的として開発されたプロトタイプレーシングカーである。
なお、1998年はLM-GT1クラス、1999年はLM-GTPクラスからの参戦であった。

-かつて[[プジョー 905>プジョー 905 レースカー '92]]等を手がけたアンドレ・デ・コルタンツ設計によるTS020は、レギュレーションの間隙を突いて運転席後部の燃料タンク部分(100L、99年は90L)をホモロゲーション取得用のロードカーでは敢えて50リットルに削減し、
余った隙間を''「これはトランクである」''といい切った。これにより完全にトランクスペースをなくすことに成功し、従来のGTカーに比べて空力性能が大幅に改良された。

-搭載されたエンジンはかつてのターボ時代のグループCカーの流れを持つ3.6リッターV型8気筒ツインターボで、1998年仕様のR36Vで600ps、1999年仕様のR36V-Rでは700psに達したといわれている。
--余談だが、'98年に登場したこの車が、マクラーレンF1を切っ掛けとした"怪物級GTカー"が主流になり"名ばかりのGTクラス"と化していたLM-GT1クラスを事実上撤廃させ、'99年からのLM-GTPクラスへ改定される契機となった車だと言われている。

-1999年のル・マン本戦、トヨタ・チーム・ヨーロッパは3台のTS020をル・マンへと送り出し、予選から驚異的な速さを見せ付けたものの、決勝では周回遅れのBMWのプライベーターマシンから進路妨害同然のブロックを受けたり、328kmの速度で突然タイヤバーストを起こしたりと不幸が次々とトヨターチームに襲った。
-結局、トップ独走していたBMW V12 LMRが優勝。TS020 3号車は総合2位でチェッカーを受けた。

-ル・マン後は'99年に行われた「ル・マン富士1000km」に参戦するが、ペナルティやトラブルが災いしまたも2位でのフィニッシュに終わる。'99年以後トヨタはF1参戦へと舵を切り、TS020は自身の最高位を2位としてワークスマシンとしての役目を終えることとなった。

-前作のグランツーリスモ４では黒塗りのTS020がレア中古車として出回っていた。

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