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-総排気量：2759cc
-最高出力：170ps(178ps)/5600rpm(5500rpm)
-最大トルク：24.00kgfm(25kgfm)/4400rpm(4500rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4660mm
-全幅：1685mm
-全高：1315mm
-車両重量：1235kg
-重量バランス：65対35
-価格：Cr.2,292,700(走行距離2608km)
-Lv：0
-PP：379(386)
-プレゼントカー入手：[[A-Lv.12 ジャパニーズ '80s フェスティバル>Aスペック Professional Series#a57d2379]]をクリア
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは5速
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-トヨタの北米ディーラーが、当時成功を収めていた6気筒車[[日産フェアレディZ>日産 フェアレディ 240ZG (HS30) '71]]に刺激を受け、4気筒車のセリカの上級車種として6気筒エンジン搭載を目的に開発。1978年にセリカXX販売された。
--といってもセリカはセリカで、スポーツカーとして認知されるフェアレディZに対し、やはりこちらはGTカーとしてカテゴリー分けされることが多かった。
-セリカXXは日本でのみ使用されている名前で、当時のアメリカでは「Xの列記」が映画の成人指定度合いを示すため、外国への輸出車は全て「スープラ」と名付けられた。
-GT収録のこのセリカXXは2代目の前期型の上級グレード2800GTである。優れた空力特性と前面投影面積の小ささで最高時速は200Km/hオーバーを記録した。
-装備にも凝っており、デジタルメーター、5スピーカのオーディオシステム等充実していた。
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-1970年代、北米において成功を収めていた6気筒車[[日産フェアレディZ>日産 フェアレディ 240ZG (HS30) '71]]に刺激を受け、北米からの要望で(4気筒車である)セリカの上級車種として6気筒エンジン搭載を目的に開発されたのがセリカXXで、初代デビューは1978年のことであった。
初代セリカXXは高級志向を前面に押し出していたため、スポーツカーとして認知されるフェアレディZに対し、こちらはGTカーとしてカテゴリー分けされることが多かった。
--セリカXXは日本国内でのみ使用された名前で、当時のアメリカでは「Xの列記」が映画の成人指定度合いを示すため、外国への輸出車は全て「''スープラ''」と名付けられた。
セリカXXとスープラの名称併用は1986年にデビューする[[3代目(国内においては初代)スープラ>トヨタ スープラ 3.0GT ターボ A '88]]の登場まで続けられていた。
-1981年にデビューした2代目セリカXXは(初代ソアラの影響もあったことから)一転してスポーティー路線を取り、直線を基調としたシャープな造形のボディ、リトラクタブルライトの採用など優れた空力特性を持ち、GT5収録モデルでもある上級グレード2800GTの最高時速は200Km/hオーバーを記録した。
この2800GTは国産初の2000ccオーバーDOHCである5M-GEUエンジンを採用し最高出力170ps、最大トルク24kgfmを発生させた。
ただし、国内モデルに関しては1983年までは(法規により)ドアミラーを装備することができなかった。
--GT5収録モデルはフェンダーミラーを装備しているため国内仕様といえる。
-スポーティーさを前面に押し出しつつもトヨタらしく装備にも凝っており、デジタルメーター、5スピーカのオーディオシステム等充実していた。
--残念ながらそれらの装備は本ゲームではあまり再現されていない。
-1986年に生産終了。3代目からは外国と同じ[[スープラ>トヨタ スープラ 3.0GT ターボ A '88]]という名で販売された。
-スポーティとスペシャリティの両立を達成したセリカXXであったが、皮肉にも同社の初代ソアラ(GT5未収録)とキャラクターが被ってしまったため国内での販売は伸び悩むこととなった。
-1986年にフルモデルチェンジされたことにより生産終了。
上記のとおり次世代モデルよりスープラの名称で一本化されたため、セリカXXを名乗るのは本モデルが最後となった。
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-カラーバリエーション：
Red,Terracotta,Light Beige,White,Super White,Silver Gray Metallic,
Deep Olive Metallic,Adventure Toning,Confident Two-Tone
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