トヨタ ウェッズスポーツCELICA (JGTC) '03 のバックアップソース(No.8)

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• トヨタ ウェッズスポーツCELICA (JGTC) '03 は削除されています。
  • 1 (2010-12-04 (土) 03:21:47)
  • 2 (2011-02-26 (土) 11:28:52)
  • 3 (2011-02-26 (土) 11:29:20)
  • 4 (2011-05-04 (水) 12:38:02)
  • 5 (2011-05-04 (水) 12:38:51)
  • 6 (2011-06-26 (日) 13:09:50)
  • 7 (2011-07-01 (金) 15:17:58)
  • 8 (2011-07-01 (金) 20:09:02)
  • 9 (2012-01-21 (土) 20:15:05)
  • 10 (2012-05-31 (木) 22:14:36)
  • 11 (2012-11-18 (日) 09:48:29)
  • 12 (2012-12-09 (日) 11:59:05)
  • 13 (2012-12-10 (月) 09:50:00)
  • 14 (2013-01-26 (土) 19:36:38)
  • 15 (2013-02-08 (金) 00:02:52)
  • 16 (2013-03-21 (木) 01:29:48)

-総排気量：1998cc
-最高出力：300ps(326ps)/6000rpm(6100rpm)
-最大トルク：45.00kgfm(47kgfm)/4000rpm(4000rpm)
-駆動形式：FR
-全長：4340mm
-全幅：1735mm
-全高：1305mm
-車両重量：1050kg
-価格：Cr.19,433,600(走行距離5664km)
-Lv：13
-PP：523(531)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
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#ref(ウェッズスポーツセリカ.jpg,nolink)
#ref(ウェッズセリカ後.jpg,nolink)

//-解説
-この車両は2003年、ZZT231型セリカをベースにTRDにより制作された。
駆動方式はベースのFFからFRに変更され、前後パイプフレーム構造にするなど、ストレートより、コーナーリング性能を重視した造りであることは一目瞭然。
-3S-GTE直列ターボエンジンなど、前年度のGT500クラスのスープラのメカニズムが随所に使用されている事でも知られる。
-2003シーズンの第3戦からデビューしたセリカは、第5戦富士と最終戦鈴鹿で本マシンであるNo19 ウェッズスポーツセリカが優勝、第6戦もてぎと第7戦オートポリスでNo71 シグマDUNLOPセリカが2連勝し、なんとセリカが4連勝するという快挙を成し遂げたのである。
-その後はマシンの熟成が思いのほか進まず、2004シーズンと2007シーズンのSUGOラウンドで優勝するものの、すでにマシンの戦闘力自体は他車と比べて著しいものではなくなっていた。
-最後のレースとなる2008年の第2戦岡山で、No19 ウェッズスポーツセリカ織戸学が11番グリッドからスタートダッシュに成功するものの、No4 EBBRO UEMATSU 320Rと接触し結局リタイヤとなった。
-同年第3戦富士から、後継として[[レクサス IS350>レクサス ウェッズスポーツIS350 (SUPER GT) '08]]がデビューした。
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