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-総排気量：7997cc
-最高出力：456ps/5200rpm
-最大トルク：67.70kgfm/3700rpm
-駆動形式：FR
-全長：4488mm
-全幅：1923mm
-全高：1219mm
-車両重量：1569kg
-価格：Cr.9,040,000
-Lv：10
-PP：516
-備考：トランスミッションは6速
-備考：カーボンボンネットを装着してもストライプに影響しない
//-備考：カーボンボンネットを装着してもストライプに影響しない
-備考：ボディペイントを施すと単色になる
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#ref(サン・ガルガノ修道院_15.jpg,nolink)
-1993年、デイトナ・コブラの再来と言われるクーペボディのGTSが登場した。
-フロントに搭載されるオールアルミ製7990ccの水冷V型10気筒OHVエンジンはRT10と同じだが、約20%の排圧低減により最高出力は450PSに、最大トルクは69.2kgmに、若干アップしている。
-他のメカニズムも変更はなく、サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンを採用。
アルミ鍛造のAアームやステアリングナックル、リアハブキャリアなどもスチールからアルミへ変更されており、バネ下重量が軽減されている。
-ブレーキはフロント/リアともにブレンボ社製のキャリパーを持つベンチレーテッド･ディスクを採用。ホイールはセンターロック式でフロントが10J×17、リアが10J×17。
タイヤはフロントが275/40ZR1、リアが335/35ZR17でミシュラン社製のMXX3が標準装備される。
-このGTSは、1996年モデルのRT10同様、シャシーが強化されており、鋼管チューブラーフレームは14%軽量化されるとともに、剛性は25%アップしている。
エクステリアは、RT10から若干変更されている。ノーズはエアダムが張り出しており、エアスクープを追加。
かつてのイタリアのカロッツェリアが採用したダブルバブルルーフ、ダックテールをはじめとするリアエンドの処理など、かなり印象が異なる。
フロントノーズからリアエンドまで走る大胆なホワイトのストライプは、キャロル・シェルビーも承認。リアのコンパートメントは意外と広く、リアのガラスハッチを開閉すれば使用できる。
-インテリアは、RT10同様にシンプルで、革巻きのステアリングホイールの奥には、大径のタコメーターとスピードメーター、ダッシュボード上部には4連のメーターがレイアウトされる。
シートは、本皮製のリクライニングバケットタイプでRT10と同じ形状を持ち、3点式のハーネスを装備。
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-1997年にカーボンボディで最高出力700PSを誇るレーシング仕様の[[GTS-R>ダッジ バイパー GTS-R Team Oreca レースカー ＃51 '00]]が登場。エンジンベイまわりやフロア部が補強され、クロムモリブデン・チューブの強固なロールケージが組み込まれており、フレーム単体重量はノーマルの45.3kgから78kgに増加しているが、ボディ剛性は2倍にアップしている。
-1998年から2000年までGTSカテゴリーで3連覇、2001年はFIA-GT選手権でチャンピオンに輝くなど、数々のレースおいて優秀な成績を収めた。
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-カラーバリエーション：Viper Red/White Stripes,Viper Red,Graphite Metallic/White Stripes,Graphite Grey,Viper Race Yellow/Black Stripes,Viper Race Yellow
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