![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
-総排気量：7997cc -最高出力：456ps/5200rpm -最大トルク：67.70kgfm/3700rpm -駆動形式：FR -全長：4488mm -全幅：1923mm -全高：1219mm -車両重量：1569kg -価格：Cr.9,040,000 -Lv：10 -PP：516 -備考：トランスミッションは6速 ---- #ref(サン・ガルガノ修道院_14.jpg,nolink) #ref(サン・ガルガノ修道院_15.jpg,nolink) -1993年、デイトナ・コブラの再来と言われるクーペボディのGTSが登場した。 -フロントに搭載されるオールアルミ製7990ccの水冷V型10気筒OHVエンジンはRT10と同じだが、約20%の排圧低減により最高出力は450PSに、最大トルクは69.2kgmに、若干アップしている。 -他のメカニズムも変更はなく、サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンを採用。アルミ鍛造のAアームやステアリングナックル、リアハブキャリアなどもスチールからアルミへ変更されており、バネ下重量が軽減されている。 -ブレーキはフロント/リアともにブレンボ社製のキャリパーを持つベンチレーテッド･ディスクを採用。ホイールはセンターロック式でフロントが10J×17、リアが10J×17。タイヤはフロントが275/40ZR1、リアが335/35ZR17でミシュラン社製のMXX3が標準装備される。 -このGTSは、1996年モデルのRT10同様、シャシーが強化されており、鋼管チューブラーフレームは14%軽量化されるとともに、 剛性は25%アップしている。エクステリアは、若干RT10から変更されている。ノーズはエアダムが張り出しており、エアスクープを追加。かつてのイタリアのカロッツェリアが採用したダブルバブルルーフ、ダックテールをはじめとするリアエンドの処理など、かなり印象が異なる。 フロントノーズからリアエンドまで走る大胆なホワイトのストライプは、キャロル・シェルビーも承認。リアのコンパートメントは意外と広く、リアのガラスハッチを開閉すれば使用できる。 -インテリアは、RT10同様にシンプルで、革巻きのステアリングホイールの奥には、大径のタコメーターとスピードメーター、ダッシュボード上部には4連のメーターがレイアウトされる。 シートは、本皮製のリクライニングバケットタイプでRT10と同じ形状を持ち、3点式のハーネスを装備。 -1997年にカーボンボディで最高出力700PSを誇るレーシング仕様の[[GTS-R>ダッジ バイパー GTS-R Team Oreca レースカー ＃51 '00]]が登場。エンジンベイまわりやフロア部が補強され、クロムモリブデン・チューブの強固なロールケージが組み込まれており、フレーム単体重量はノーマルの45.3kgから78kgに増加しているが、ボディ剛性は2倍にアップしている。 -1998年から2000年までGTSカテゴリーで3連覇、2001年はFIA-GT選手権でチャンピオンに輝くなど、数々のレースおいて優秀な成績を収めた。 ---- -カラーバリエーション：Viper Red/White Stripes,Viper Red,Graphite Metallic/White Stripes,Graphite Grey,Viper Race Yellow/Black Stripes,Viper Race Yellow |
