スバル インプレッサ セダン WRX STi '02 のバックアップの現在との差分(No.1)

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• スバル インプレッサ セダン WRX STi '02 へ行く。
  • 1 (2012-07-22 (日) 22:27:27)
  • 2 (2012-07-22 (日) 23:50:09)
  • 3 (2012-08-24 (金) 15:37:15)
  • 4 (2012-09-17 (月) 18:40:28)
  • 5 (2017-05-18 (木) 03:00:59)

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-総排気量：1994cc
-最高出力：280ps(316ps)/6000rpm(6300rpm)
-最大トルク：40.20kgfm(45kgfm)/4400rpm(4500rpm)
-駆動形式：4WD
-駆動形式：4WD(標準前後トルク配分=45:55)
-全長：4415mm
-全幅：1740mm
-全高：1425mm
-車両重量：1440kg
-重量バランス：55対45
-価格：Cr.2,844,000(走行距離3524km)
-Lv：7
-PP：457(465)
-備考：トランスミッションは6速
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
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#ref(ハイスピードリンク _42.jpg,nolink)
#ref(ハイスピードリンク _43.jpg,nolink)
#ref(Impreza-WRX02-2.jpg,nolink)

-インプレッサが2002年にマイナーチェンジを実施し、中期型に進化した際、WRX STiについても大幅な進化を遂げた。
外観的には前期型にも記載のとおりフェイスリフトの実施であり、通称「涙目」と呼ばれ、こちらは好評を博したようである。
なお、WRX STiのワゴンモデルは廃止となった。
なお、WRX STiのワゴンモデルは廃止となった(スポーツワゴン自体はスポーツワゴンWRXという名称でフェイスリフト後も生産された)。

-メカニズムとしては、最大の特徴がエキゾーストマニホールドを等長化したことで排気効率が上がった反面、特徴的なサウンドが薄れたため、一部のファンが残念がることともなった。
また、DCCDが全モデルでオプションとして選択できるようになったほか、新たにオートモードを実装し、一般ユーザーにもDCCDの恩恵が受けやすくなった。
その他にも、タイヤが大型化(17インチを採用)し、グリップ力が増してパフォーマンス強化につながっている。

-モデル詳細は[[前期型>スバル インプレッサ セダン WRX STi バージョン (Type-I) '00]]を参照のこと。
-モデル詳細は[[前期型>スバル インプレッサ セダン WRX STi バージョン '00]]を参照のこと。
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-カラーバリエーション：WR Blue Mica,Pure White,Premium Silver Metallic,Black Topaz Mica