スズキ スイフトスポーツ '07 のバックアップソース(No.16)

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• スズキ スイフトスポーツ '07 へ行く。
  • 1 (2010-12-03 (金) 13:25:49)
  • 2 (2011-01-21 (金) 00:45:50)
  • 3 (2011-01-21 (金) 00:46:07)
  • 4 (2011-03-09 (水) 02:35:54)
  • 5 (2011-04-05 (火) 06:56:45)
  • 6 (2011-04-05 (火) 06:57:29)
  • 7 (2011-05-19 (木) 05:06:53)
  • 8 (2011-11-08 (火) 18:31:32)
  • 9 (2011-11-08 (火) 18:32:00)
  • 10 (2011-11-08 (火) 21:31:32)
  • 11 (2012-05-17 (木) 22:21:37)
  • 12 (2013-02-15 (金) 20:24:23)
  • 13 (2013-02-15 (金) 20:25:40)
  • 14 (2017-05-17 (水) 02:19:24)
  • 15 (2017-05-17 (水) 02:19:37)
  • 16 (2018-12-09 (日) 10:56:15)

-総排気量：1586cc
-最高出力：125ps/6800rpm
-最大トルク：15.10kgfm/4800rpm
-駆動形式：FF
-全長：3765mm
-全幅：1690mm
-全高：1510mm
-車両重量：1060kg
-重量バランス：61対39
-価格：Cr.1,630,000
-Lv：0
-PP：350
-備考：トランスミッションは5速
//-備考：
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#ref(SWIFT-07-1.jpg,nolink)
#ref(SWIFT-07-2.jpg,nolink)

-2代目スイフトスポーツがマイナーチェンジした後期型(2型)にあたるのが本モデルである。

-メカニズム的な変更点は以下のとおり
--5速MT車は1速のギア比変更（3.545→3.250）、ファイナルギア比変更（4.235→4.388）
--5速MT車のレッドゾーンの引き上げ（6800rpm→7200rpm）
--5速MT車のレブリミット変更（7000rpm→7500rpm）
--クラッチミートポイントの変更（1型より奥側に変更）、
--ESP(横滑り防止機構)の搭載
--サスペンションのチューニング（フロントロアアーム後ろ側のブッシュ硬度変更、欧州仕様ショックアブソーバー採用（伸び側減衰力を10%アップ））

-2010年にスイフトが3代目にフルモデルチェンジしたことに伴い一旦生産終了となり、その1年後の2011年に3代目をベースにしたスイフトスポーツが登場した。

-モデル詳細については[[前期型(1型)>スズキ スイフトスポーツ '05]]を参照のこと。
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-カラーバリエーション：Champion Yellow 4,Supreme Red Pearl 2,Silky Silver Metallic,Pearl White,Azure Gray Pearl Metallic,Bluish Black Pearl 3