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-総排気量：1586cc
-最高出力：125ps/6800rpm
-最大トルク：15.10kgfm/4800rpm
-駆動形式：FF
-全長：3765mm
-全幅：1690mm
-全高：1510mm
-車両重量：1060kg
-重量バランス：61対39
-価格：Cr.1,620,000
-Lv：0
-PP：354
-備考：トランスミッションは5速
//-備考：
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-スイフトスポーツは、スズキの小型車スイフトをベースにスポーティーな仕様としたグレードの名称である。通称スイスポ(型式ZC31S)。
-本モデルは前期型であるため1型と呼称され、[[後期モデルの2型>スズキ スイフトスポーツ '07]]と区別されている。
-3ドアのみ、5速MT専用だった初代と異なり、本モデルは3,5ドアいずれのモデルも存在し、ATも追加されている。
ただし、国内ではベースモデル同様5ドアのみであった。
-エンジンは専用チューンが施された1.6リッターM16A型1.6Lで、最高出力は125psを発揮、速度計は220km/hスケールのものが採用されている。
足回りは、リアサスペンション部の取り付け部分が強化されている他、テネコ社製ダンパーに加えて4輪ディスクブレーキを採用している。
また、オプションでレカロ製シートも選択可能である。
エクステリアも空力を考慮したデザインの専用エアロパーツを装着、「スポーツ」の名に恥じないものとなっている。
-かつては[[NAロードスター>マツダ ユーノスロードスター (NA) '89]]や[[EKシビック>ホンダ シビック TYPE R (EK) '97]]など数多くの名車を輩出したテンロクスポーツも、スポーツモデル自体の衰退や自動車税制面での不利などが原因で、今やほとんど姿を消してしまっている((4代目となる現行スイフトスポーツは、1.6LのNAではなく1.4Lターボとなっている))。
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-余談。
なお元となったスイフトであるが、かつては色々と訳アリな名前であった。
というのも、国外ではスズキ・カルタスがスイフトという名称で販売されていたためである。
その関係で国内で初代スイフトと呼ばれているHT51S型は欧州ではイグニスという名称で前述のスイフトと「併売」された((実際にはこれにシボレー・クルーズ等が絡む))。
これを憂慮したスズキは国内における２代目スイフトを世界共通の名称で販売することを決め、現在はこの状況は解消されている。
が、スズキは世界共通の名称になったこのモデルを初代と扱っており((累計販売台数も、世界戦略車となったZC11S系からの累計である。))、HT51S系は忘れ去られてしまったとネタにされることも。
-モデル詳細は[[後期型>スズキ スイフトスポーツ '07]]を参照のこと。
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-カラーバリエーション：Champion Yellow 4,Supreme Red Pearl 2,Pearl Metallic Kasmir Blue,Pearl White,Azure Gray Pearl Metallic,Bluish Black Pearl 3
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