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*概要 [#s1497705]
-アメリカ合衆国のフロリダ州デイトナビーチにあるオーバルサーキット。
-NASCAR Cup Series内でもこのレースに優勝することが最大の栄誉とされるデイトナ 500で有名。
-インフィールドを使ったロードコースでも毎年｢デイトナ24時間レース｣が開催されている。ル・マンなどと合わせて「世界三大耐久レース」と称される。
-1992年には日産が優勝を果たしている。
-オーバルコース、ロードコース(スポーツカーコース)の他、バイクコース、カートコースなど多様なレイアウトがある。
-GT5ではオーバルコースとロードコースを共に収録。

*コース攻略 [#s64b1092]

**スーパースピードウェイ - デイトナ [#c7016182]
|>|>|>|>|>|>|>|コース図|h
|>|>|>|>|>|>|#ref(Daytona-S.jpg,nolink)|&color(Red){1};.ターン1&br;&color(Red){2};.ターン2&br;&color(Red){3};.スーパーストレッチ&br;&color(Red){4};.ターン3&br;&color(Red){5};.ターン4&br;&color(Red){6};.フロントストレッチ|
|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|c
|BGCOLOR(#d0d8e0):コース長|BGCOLOR(#d0d8e0):ストレート長|BGCOLOR(#d0d8e0):高低差|BGCOLOR(#d0d8e0):コーナー数|BGCOLOR(#d0d8e0):ピット|BGCOLOR(#d0d8e0):天候変化|BGCOLOR(#d0d8e0):時間変化|BGCOLOR(#d0d8e0):コース種別|
|4023.0m|914.0m|0.0m|3|あり|なし|なし|リアルサーキット|

-''全般''
勝負はドラフティング(スリップ)の駆け引きが全てと言える。
競って早々に前に立つことは(周回数にもよるが)殆ど意味がないと思って良い。
その特質上、たった半周で下位から一気に先頭に立つことも決して不可能ではないからだ。
集団と共に走り続け、最終周二回目のバンクコーナー中盤少し手前辺りからドラフティングで一気に加速しオーバーテイク、が基本的な戦略となる。
従って、レースではとにかく集団から離れず走ることを第一に考えること。
一旦集団から離れてしまうと、追いつくことはほぼ不可能である。潔くリスタートした方が良い。
-''ターン1〜4''(&color(Red){1};〜&color(Red){2};,&color(Red){4};〜&color(Red){5};)
最大約31度のバンクコーナーはアクセル全開で進入することになる。
ステアリング調整がキモとなるが、パッドの場合はアナログスティックを利用するか、方向キーのちょい押しで調整し、急な操作は絶対に避けること。
ドラフティングではテール・トゥー・ノーズの技術が欠かせないが、コーナリング中は僅かな接触がスピン・クラッシュに繋がるので、自信がなければ若干間を空けて走行する。
インベタは返って速度が落ちので、センターから少しアウト寄りを走行すると良い。
脱出時は壁に接触しないように注意する。接触と同時に壁側に力が逃げるため、大幅な減速を強いらることとなる。

**ロードコース - デイトナ [#b1adc0f4]
|>|>|>|>|>|>|>|コース図|h
|>|>|>|>|>|>|#ref(Daytona-R.jpg,nolink)|&color(Red){1};.第1＆第2コーナー&br;&color(Red){2};.インフィールドセクション&br;&color(Red){3};.バンクコーナー&br;&color(Red){4};.バックストレッチ&br;&color(Red){5};.シケイン&br;&color(Red){6};.バンクコーナー&br;&color(Red){7};.フロントストレッチ|
|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|CENTER:|c
|BGCOLOR(#d0d8e0):コース長|BGCOLOR(#d0d8e0):ストレート長|BGCOLOR(#d0d8e0):高低差|BGCOLOR(#d0d8e0):コーナー数|BGCOLOR(#d0d8e0):ピット|BGCOLOR(#d0d8e0):天候変化|BGCOLOR(#d0d8e0):時間変化|BGCOLOR(#d0d8e0):コース種別|
|5729.0m|575.0m|0.0m|16|あり|なし|なし|リアルサーキット|

-''全般''
インフィールドセクションが入るため、セッティングでは単純に最高速を目指すだけでなくコーナリングにも配慮しておく必要がある。
-''インフィールドセクション''(&color(Red){2};)
ほぼフラットなうえ目印となるオブジェクトもないので、距離感やBPが掴みづらい。縁石に注目してクリアしていこう。
一つ目のヘアピンはセオリー通りアウト・イン・アウトで抜ける。
二つ目のヘアピンはすぐにインにつかず、外寄りからクリップ目指して入り込むようなラインでコーナリングしていくと良いだろう。
インフィールドはレース全体の行方を左右する最も重要な箇所である。
ここで引き離されてしまうと、続くオーバルセクションでドラフティングに乗れなくなるので、追いつくのは困難となるが、
逆にここで前車に詰められれば、オーバルで一気にオーバーテイクすることも不可能ではない。積極的に攻めていこう。

*開催される主なレース [#y78b9f84]

**現実で開催される主なレース [#facac5cd]
-NASCAR Sprint Cup Series
-NASCAR Nationwide Series
-Grand-American Rolex Sports Car Series
-ARCA RE/MAX Series
-デイトナ24時間レース

**グランツーリスモ5内で開催されるレース [#mda9216a]
-A-spec/B-specイベント
--Amateur Series: Lv.6 ピックアップトラックレース ([[A-spec>Aスペック Amateur Series#i0cc7289]]/[[B-spec>Bスペック Amateur Series#y84066a2]]) (オーバルコース)
--Professional Series: Lv.11 マッスルカー選手権 ([[A-spec>Aスペック Professional Series#m5dc07f8]]/[[B-spec>Bスペック Professional Series#fc8a8898]]) (ロードコース)
--Professional Series: Lv.11 スーパーカーフェスティバル ([[A-spec>Aスペック Professional Series#z4db4aff]]/[[B-spec>Bスペック Professional Series#q035ec1c]]) (オーバルコース)
--Expert Series: Lv.15 チューニングカー選手権 ([[A-spec>Aスペック Expert Series#n94b7bc4]]/[[B-spec>Bスペック Expert Series#n94b7bc4]]) (ロードコース)
--Extreme Series: Lv.21 ライク・ザ・ウィンド ([[A-spec>Aスペック Extreme Series#s515e8d4]]/[[B-spec>Bスペック Extreme Series#neba8ea8]]) (ロードコース)
--Extreme Series: Lv.21 NASCAR シリーズ ([[A-spec>Aスペック Extreme Series#r2f8ea37]]/[[B-spec>Bスペック Extreme Series#r016850c]]) (オーバルコース)
-スペシャルイベント
--[[ジェフ･ゴードンNASCARスクール>スペシャルイベント#o86a27c3]] (オーバルコース＆ロードコース)
-配信イベント
--[[オールドマッスルカー選手権 ('11/04/21 12:00〜)>配信イベント#c350b985]] (オーバルコース)

*小ネタ [#sa8b052e]

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