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※車の性能等の表示の方法を検討しているページです。消さないようお願いします。スタンダードカー用は[[サンドボックス2]]です。
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|~性能|BGCOLOR(#bbb):総排気量|BGCOLOR(#bbb):最大出力|BGCOLOR(#bbb):最大トルク|
|~|3999cc|420ps/8300rpm|40.79kgfm/3900rpm|
|~|BGCOLOR(#bbb):駆動形式|BGCOLOR(#bbb):車両重量|BGCOLOR(#bbb):トランスミッション|
|~|FR|1655kg|6速|
|~|BGCOLOR(#bbb):全長|BGCOLOR(#bbb):全幅|BGCOLOR(#bbb):全高|
|~|4615mm|1804mm|1418mm|
|~|BGCOLOR(#bbb):価格|BGCOLOR(#bbb):購入可能レベル|BGCOLOR(#bbb):PP|
|~|Cr.9,240,000|Lv:8|469|
|~備考|>|>|--|
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|BGCOLOR(#bbb):性能|~総排気量|~最大出力|~最大トルク|
|~|3999cc|420ps/8300rpm|40.79kgfm/3900rpm|
|~|~駆動形式|~車両重量|~トランスミッション|
|~|FR|1655kg|6速|
|~|~全長|~全幅|~全高|
|~|4615mm|1804mm|1418mm|
|~|~価格|~購入可能レベル|~PP|
|~|Cr.9,240,000|Lv:8|469|
|BGCOLOR(#bbb):備考|>|>|--|
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|BGCOLOR(#bbb):性能|~排気量|3999cc|~形式|FR|~全長|4615mm|~価格|Cr.9,240,000|
|~|~馬力|274ps/7100rpm|~車重|1655kg|~全幅|1804mm|~レベル|Lv:8|
|~|~トルク|40.79kgfm/3900rpm|~TM|6速|~全高|1418mm|~PP|469|
|BGCOLOR(#bbb):備考|>|>|>|>|>|>|>|--|
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どこに何を書くかをなんとなく
|BGCOLOR(#d0d8e0):|BGCOLOR(#e0e6eb):60|130|BGCOLOR(#e0e6eb):60|130|BGCOLOR(#e0e6eb):60|130|BGCOLOR(#e0e6eb):60|130|c
|性能|排気量|3999cc|形式|FR|全長|4615mm|価格|Cr.9,240,000|
|~|馬力|---ps/---rpm&br;(274ps/7100rpm)|車重|1655kg|全幅|1804mm|レベル|LV 8|
|~|トルク|40.79kgfm/3900rpm|ミッション|6速|全高|1418mm|PP|469|
|備考|チューン|>|>|>|>|>|>|● ペイント:可/ホイール交換:不可/エアロパーツ装着:不可/RM:可(→RM車)/ダート:可&br;● デフォルトでダウンフォース調整可能&br;● ボディペイント施工でストライプ消滅/レーシングカーだがペイント可能&br;● 駆動力配分センターデフ装着可(そのため駆動形式は4WDと思われる)|
|~|入手|>|>|>|>|>|>|ギルモ Thrustmaster T500 RS 購入者特典プレゼントカー/B-Lv.8 オールドマッスルカー選手権のプレゼントカー&br;Ver.2.00以降/DLC(レーシングカー・パック)|
|~|ベース車|>|>|>|>|>|>|シェルビー コブラ 427 '66|
|~|その他|>|>|>|>|>|>|● ()内の数値は購入後のもの/ディーラー画面が存在しない為、ガレージ(走行距離0km)の数値&br;● ペイントアイテム入手不可&br;● 夜間点灯でゼッケンも発光/ゼッケン変更不可&br;● ヘッドライトなし/パッシングでテールライトも点滅&br;● アクティブリアウイング搭載/AYC搭載/走行時ソフトトップ化&br;● メーカーはグランツーリスモ(日本)だがアメリカ車扱い&br;● ベース車の年式は'60だがレストア車のため年式制限のレースは出場不可/電気自動車のためレース中の燃料補給不可|
//何もない時用↓
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#ref(サンプルｰF.jpg,nolink)
#ref(サンプルｰR.jpg,nolink)
-5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目となるE92型M3クーペは2007年のジュネーブショーにおいてコンセプトカーを発表、同年から市販が開始された。
パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロワアームだけであると謳うように各部に徹底的な手が加えられ、M3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。
-M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月から7速DCTも選択できるようになり、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。
#hr
-以下は派生モデル(GT5未収録)についての記述である。
-2007年10月に発表されたM3セダンは2代目M3以来の登場となり、M3クーペとほぼ同等のスペックを持つが、カーボン製ルーフの採用は見送られた。
-2008年3月に発表されたM3カブリオレは先代と異なり電動油圧式リトラクタブル・ハードトップを備えている関係で車両重量は1885kgとやや重いものの、基本的なメカニズムは共通である。
ただし、残念ながら日本においては導入されていない。
-2009年11月に発表されたM3 GTSは、M3クーペの性能を更に引き上げたモデルとなる。
後席を省略するなどして約140kgの軽量化を成し遂げたほか、排気量を4.4Lに拡大し最高出力は450PSに達する。
残念ながら日本国内には導入されなかったものの、外見的に類似したモデルとして「M3クーペ コンペティション」が国内に導入されている。
奇しくもカラーリングが[[クリスマスプレゼントカー>BMW M3 クーペ クロムライン]]に類似しているが、関連はないようだ。
奇しくもカラーリングが[[クリスマスプレゼントカー>BMW BMW M3 Coupe クロムライン]]に類似しているが、関連はないようだ。
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|>|>|~カラーバリエーション|
|Alpinweiβ|Silverstone II Metallic|Spacegrau Metallic|
|Sparkling Graphite Metallic|Interlagos Blau Metallic|Jerez Schwarz Metallic|
|Schwarz|Melbourne Rot Metallic|--|
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