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只今編集の練習中です(´･ω･｀)
|~性能|BGCOLOR(#bbb):総排気量|BGCOLOR(#bbb):最大出力|BGCOLOR(#bbb):最大トルク|
|~|3999cc|420ps/8300rpm|40.79kgfm/3900rpm|
|~|BGCOLOR(#bbb):駆動形式|BGCOLOR(#bbb):車両重量|BGCOLOR(#bbb):トランスミッション|
|~|FR|1655kg|6速|
|~|BGCOLOR(#bbb):全長|BGCOLOR(#bbb):全幅|BGCOLOR(#bbb):全高|
|~|4615mm|1804mm|1418mm|
|~|BGCOLOR(#bbb):価格|BGCOLOR(#bbb):購入可能レベル|BGCOLOR(#bbb):PP|
|~|Cr.9,240,000|Lv:8|469|
|~備考|>|>|--|
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|BGCOLOR(#bbb):性能|~排気量|3999cc|~形式|FR|~全長|4615mm|~価格|Cr.9,240,000|
|~|~馬力|274ps/7100rpm|~車重|1655kg|~全幅|1804mm|~レベル|Lv:8|
|~|~トルク|40.79kgfm/3900rpm|~TM|6速|~全高|1418mm|~PP|469|
|BGCOLOR(#bbb):備考|>|>|>|>|>|>|>|--|
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#ref(サンプルｰF.jpg,nolink)
#ref(サンプルｰR.jpg,nolink)

-5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目となるE92型M3クーペは2007年のジュネーブショーにおいてコンセプトカーを発表、同年から市販が開始された。
パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロワアームだけであると謳うように各部に徹底的な手が加えられ、M3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。

-M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月から7速DCTも選択できるようになり、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。

#hr

-以下は派生モデル(GT5未収録)についての記述である。

-2007年10月に発表されたM3セダンは2代目M3以来の登場となり、M3クーペとほぼ同等のスペックを持つが、カーボン製ルーフの採用は見送られた。

-2008年3月に発表されたM3カブリオレは先代と異なり電動油圧式リトラクタブル・ハードトップを備えている関係で車両重量は1885kgとやや重いものの、基本的なメカニズムは共通である。
ただし、残念ながら日本においては導入されていない。

-2009年11月に発表されたM3 GTSは、M3クーペの性能を更に引き上げたモデルとなる。
後席を省略するなどして約140kgの軽量化を成し遂げたほか、排気量を4.4Lに拡大し最高出力は450PSに達する。
残念ながら日本国内には導入されなかったものの、外見的に類似したモデルとして「M3クーペ コンペティション」が国内に導入されている。
奇しくもカラーリングが[[クリスマスプレゼントカー>BMW M3 クーペ クロムライン]]に類似しているが、関連はないようだ。
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|>|>|~カラーバリエーション|
|Alpinweiβ|Silverstone II Metallic|Spacegrau Metallic|
|Sparkling Graphite Metallic|Interlagos Blau Metallic|Jerez Schwarz Metallic|
|Schwarz|Melbourne Rot Metallic|--|

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