アルファロメオ GT 3.2 V6 24V '04 のバックアップの現在との差分(No.14)

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• アルファロメオ GT 3.2 V6 24V '04 へ行く。
  • 1 (2010-12-03 (金) 03:15:30)
  • 2 (2011-01-05 (水) 11:41:10)
  • 3 (2011-04-28 (木) 01:17:00)
  • 4 (2011-04-28 (木) 01:17:23)
  • 5 (2011-05-01 (日) 17:24:12)
  • 6 (2011-05-05 (木) 07:46:12)
  • 7 (2011-07-05 (火) 20:37:03)
  • 8 (2012-02-17 (金) 01:17:32)
  • 9 (2012-04-07 (土) 21:52:37)
  • 10 (2012-11-17 (土) 10:14:38)
  • 11 (2013-01-09 (水) 15:45:51)
  • 12 (2013-01-09 (水) 18:26:24)
  • 13 (2013-01-09 (水) 21:16:44)
  • 14 (2013-01-09 (水) 23:50:21)
  • 15 (2013-01-10 (木) 04:06:15)
  • 16 (2013-01-10 (木) 09:26:19)
  • 17 (2013-01-19 (土) 23:34:20)
  • 18 (2013-02-03 (日) 17:35:53)
  • 19 (2017-05-17 (水) 23:27:46)

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-総排気量：3179cc
-最高出力：240ps(243ps)/6200rpm(6200rpm)
-最大トルク：30.60kgfm(31kgfm)/4800rpm(5000rpm)
-駆動形式：FF
-全長：4489mm
-全幅：1763mm
-全高：1355mm
-車両重量：1347kg
-重量バランス：60対40
-価格：Cr.3,749,700(走行距離7759km)
-Lv：2
-PP：421(430)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは6速
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#ref(AlfaRomeo-GT-V624-04-2.jpg,nolink)

//ここに解説
-アルファロメオの新型スポーツクーペ、アルファGT。アルファ156をベースに、快適さとエレガンス が共存するスポーティーカーという新しいコンセプトに基づいて開発、カロッツェリアの名門ベル トーネ社がデザインを担当、アルファロメオ・スタイルセンターとの共同作業によって誕生した。
-2L 直噴エンジンJTS搭載の、ATモード付5速シーケンシャル・トランスミッションのセレスピード、右ハンドル仕様のアルファGT 2.0JTSセレスピードと、これにキセノン・ヘッドライトやフロント・シートヒーターなどの専用装備を装着した2.0JTSセレスピード−Exclusive（エクスクルーシブ）、またV型6気 筒3.2L搭載の、6速マニュアル、左ハンドル仕様の3.2V6 24Vの3車種。
-インテリアには、トリップコンピューターの機能だけでなくドアなどの閉め忘れや、燃料の残量警告、路面凍結警告などドライバーにとって役立つ数多くの情報を必要に応じて素早く表示するデジタル表示式マルチファンクションディスプレイや、専用チューニングされたBOSE社製アクティブ・サブウーファー付サウンドシステム を装備。
横滑りを制御しドライバー操作を補助するVDC（ビークル・ダイナミック・コントロール）、駆動輪スリップを防ぎ適切な駆動力を確保するASR（アンチスリップ・レギュレーション）、 路面グリップが低い状況でも駆動輪のホイールロックを防ぐMSR（エンジンブレーキ・トルクコントロール）、緊急制動時のブレーキアシスト機構HBA（ハイドロリック・ブレーキアシスト）など先進の電子制御デバイスを搭載し、加えてデュアルエアバッグ、サイドエアバッグ、ウィンドーエアバッグと合計6つのエアバッグも標準装備。
-2003年に発売されたアルファロメオGTは[[156>アルファロメオ 156 2.5 V6 24V '98]]をベースとしたクーペである。日本では2004年に発売された。
アルファロメオのクーペと言えば[[GTV>アルファロメオ GTV 3.0 V6 24V '01]]を思い浮かべるだろう。しかしGTVが2+2なのに対してGTはフル4シーターと言えるほど広い室内とハッチゲート付き320リッター(シートを倒せばなんと905リッター！)のトランクを備えるなど差別化が図られている。

-デザインはアルファロメオ伝統のベルトーネが担当した。
156をベースとしているため大きさやホイールベースはほぼ変わらない。同じシャシーを使う147からのパーツ流用などもあるが、一目見ただけではわからないのは流石ベルトーネと言ったところである。

-日本で設定されたエンジンは2.0リッター直4と3.2リッターV6で、直4にはアルファロメオの直噴技術JTSが搭載される。欧州では1.8リッターや1.9リッターディーゼル仕様もあった。
直4には変速機構付きATであるセレスピードを、V6には6速MTが組み合わされる。日本仕様はなぜか直4は右ハンドルだけ、V6は左ハンドルだけというラインナップになっていた。
GT5に収録されているのは[[147GTA>アルファロメオ 147 GTA '02]]と共通の3.2リッターV6エンジンを搭載する最上級グレードである。
最高出力240ps、最大トルク30.60kgfmでメーカー発表の最高速度は243km/hに達する。147GTAのそれよりもスペックでは劣るが、その回転フィールや魅力は劣っておらずアルファロメオの名に恥じないエンジンである。
ハンドリングもV6エンジンの存在を忘れるほどにクイックで、ワインディングロードを軽快に駆け抜ける。

-2010年にGTはイタリア本国での生産を終了。現在のところ、後継車のアナウンスはない。

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-カラーバリエーション：
Rosso Alfa,Rosso Siena Metallizzato,Blu Daytona Metallizzato,
Blu Chiaia Di Luna,Nero Kyalami,Nero Jarama Metallizzato,
Grigio Lipari Metallizzato,Grigio Stromboli Metallizzato,Grigio Gonzaga Metallizzato,
Grigio Luce Di Amalfi Metallizzato,Azzurro Le Castellet Metallizzato,Azzurro Nuvola Iridescente