アルファロメオ 155 2.5 V6 TI '93 のバックアップの現在との差分(No.4)

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• アルファロメオ 155 2.5 V6 TI '93 へ行く。
  • 1 (2010-12-03 (金) 03:14:21)
  • 2 (2011-03-25 (金) 21:09:42)
  • 3 (2011-03-25 (金) 21:11:14)
  • 4 (2011-03-26 (土) 01:39:20)
  • 5 (2011-03-26 (土) 09:08:36)
  • 6 (2011-03-26 (土) 14:32:18)
  • 7 (2011-03-26 (土) 21:16:08)
  • 8 (2011-04-30 (土) 20:16:25)
  • 9 (2011-08-19 (金) 22:50:57)
  • 10 (2011-08-20 (土) 05:46:14)
  • 11 (2012-03-06 (火) 13:29:28)
  • 12 (2012-08-21 (火) 22:23:33)
  • 13 (2012-09-27 (木) 12:45:04)
  • 14 (2012-11-17 (土) 10:11:26)
  • 15 (2012-11-25 (日) 02:37:23)
  • 16 (2013-02-15 (金) 18:54:30)
  • 17 (2013-03-15 (金) 19:48:54)
  • 18 (2017-05-17 (水) 23:22:42)

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-総排気量：2498cc
-最高出力：420ps/11500rpm
-最大トルク：30kgfm/8000rpm
-駆動形式：4WD
-最高出力：420ps(440ps)/11500rpm(11500rpm)
-最大トルク：30.00kgfm(31kgfm)/8000rpm(7500rpm)
-駆動形式：4WD (標準前後トルク配分=30:70 / 駆動力配分センターデフ標準搭載)
-全長：4576mm
-全幅：1750mm
-全高：1380mm
-車両重量：1010kg
-価格：Cr.147,672,700(走行距離3103km)
-重量バランス：50対50
-価格：Cr.150,000,000(走行距離0km)
-Lv：14
-PP：538
-PP：538(546)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは6速
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-↓GT5からゼッケン上の「DEKRA」のロゴが削除されている

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#ref(Alfa-155-V6TI-1.jpg,nolink)
#ref(00030.jpg,nolink)

-当時「ハコのF1」と呼ばれ、正に絶頂期にあったDTM。競争が激化する中1993年の王者となったのがこのマシンである。ドライバーはニコラ・ラリーニ。
-現在のレースレギュレーションでは大抵の場合禁止されている4WDの使用や、ABSを始めとする各種電子制御を投入しており、まさに第1期DTMを代表する一台。
-マフラーが上向きになっているのは、当時のDTMに騒音規制(100dB以下)があったためで、それをクリアするために排気をいったんバンパーにぶつけるようにしていた。
市販エンジンを限界までチューンしていたライバルのメルセデスに対して、
アルファが搭載していたのは実質レーシングエンジンといえるものだったので100dBという厳しい規制を通すのは大変な苦労だったと思われる。
-特徴的なフロントフェイスは非常に印象に残る。DTM仕様に改造されているノーマルの「155」も多く存在している。
-ワークスであるアルファ・コルセとドイツのシューベル・チームからエントリーしたこのアルファ・ロメオ155V6Tiは93年、メルセデス・ベンツ190EevoIIを相手に、序盤戦から凄まじい速さを見せつける。
やがてメルセデスも改造度の高い190Eクラス1を投入するが、フルクラス1仕様のアルファには歯が立たず、11イベント22レースのシーズンでアルファ・ロメオが14勝、メルセデスが8勝という結果に終わった。
#hr
-余談だが、ベースモデルであるアルファロメオ155Q4はGTシリーズで一度も収録されていない((155自体は155 2.0 16VがGT2にて唯一収録されている。))。

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