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-総排気量：---cc(2977cc)
-最高出力：---ps(298ps)/---rpm(7300rpm)
-最大トルク：--.--kgfm(30kgfm)/---rpm(5800rpm)
-駆動形式：---(MR)
-全長：---mm
-全幅：---mm
-全高：---mm
-車両重量:---kg(1045kg)
-重量バランス：45対55
-価格：Cr.8,000,000+20,500,000
-ベース車両：[[アキュラ NSX '91]]
-Lv：---
-PP:---(495)
-備考：トランスミッションは5速
-備考：ホイール交換不可
-備考：ゼッケン変更可能
-備考:ver2.06からエンジン音が変更された
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#ref(NSXRM前.jpg,nolink)
#ref(NSXRM後ろ.jpg,nolink)
-[[アキュラ NSX '91]]にポリフォニーデシタルがレーシングモディファイを施した車両。
-外見的な特徴が、[[1994〜96年のル・マン24時間耐久レースのGT2クラスに参戦したマシン>http://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1995/01/]]に良く似ている。アキュラロゴをホンダロゴに張り替えている、カストロールの文字の位置等、かなりの力の入れっぷりである。
-外見的な特徴が、[[1994〜96年のル・マン24時間レースのGT2クラスに参戦したマシン>http://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1995/01/]]に良く似ている。アキュラロゴをホンダロゴに張り替えている、カストロールの文字の位置等、かなりの力の入れっぷりである。
-おまけにベース車両が米国仕様なのでインテリアもル・マン参戦車両と同様に左ハンドル仕様。もしかするとポリフォ二ーは最初からこれを狙い、敢えてアキュラのNSXをプレミアム化した…のかもしれない。
-ゼッケン番号を84(種類は2)にし、本体を赤、ホイールを黒で塗装すれば本物に限りなく近い外観にする事が可能。(ただし、実車のタイヤはヨコハマだが、こちらはダンロップになっている)
-また、ゼッケン番号を46、本体を赤、ホイールを金色で塗装すれば初代GTで収録されたGT1ターボ仕様のNSXに近くできる（ただし、ターボが付けられない、ライトの形状が違うなどの相違点はあるが）。
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