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-総排気量：1797cc
-最高出力：198ps(209ps)/8000rpm(8000rpm)
-最大トルク：18.00kgfm(19kgfm)/7500rpm(6500rpm)
-駆動形式：FF
-全長：4379mm
-全幅：1709mm
-全高：1275mm
-車両重量：1197kg
-重量バランス：63対37
-価格：Cr.2,594,000(走行距離9523km)
-価格：Cr.2,594,000(走行距離0km)
-Lv：1
-PP：400(410)
-備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
-備考：トランスミッションは5速
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#ref(Acura INTEGRA TYPE R 01.jpg,nolink)
#ref(Acura INTEGRA TYPE R 01-2.jpg,nolink)
#ref(Acura-INTEGRA-TYPER-1.jpg,nolink)
#ref(Acura-INTEGRA-TYPER-2.jpg,nolink)
//-解説
-[[ホンダ インテグラ タイプR>ホンダ インテグラ TYPE R (DC2) '95]]のアキュラ仕様。日本では不評だった丸目4灯ヘッドランプはアメリカでは好評だったためそのまま採用されている。
-フロントデザイン、左ハンドル、アキュラエンブレム、ホイール、車両重量など、
日本仕様との違いは多い。
-日本仕様と比較して重い車重や下がったパワーといったマイナス面はあるが、
パフォーマンスポイントは大差ないのでデザインの好みで選ぶのもいいかもしれない。
#hr
-日本仕様のインテグラもスーパー耐久などで活躍したが、[[NSX>アキュラ NSX '91]]も参戦した北米地域で開催されている"SCCA ワールドチャレンジ"のTCクラス((NSXの参戦したGTクラスの下位クラスに当たる。))にアキュラ･インテグラも参戦、1997年から2002年にかけて''クラス6連覇''((1995、1996年も[[プレリュード>ホンダ プレリュード SiR '96]]がクラス優勝しており、それを含めればホンダ8連覇ということになる。))を達成している。
#hr
-ちなみにGTシリーズ初出はGT2なのだが、日本版GT2では"アキュラ"全車がCPU専用車扱い(海外版でのみ使用可能であった)であり、たまにライバルカーのうちの一台として遭遇する程度であった。日本ユーザーが扱えるようになるのはGT3からとなる。
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-カラーバリエーション：Phoenix Yellow,Flamenco Pearl Black
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