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-総排気量：2568cc
-最高出力：280ps/6800rpm
-最大トルク：37.50kgfm/4400rpm
-駆動形式：4WD
-全長：4675mm
-全幅：1780mm
-全高：1360mm
-車両重量：1540kg
-価格：Cr.5,390,000
-Lv：6
-PP：458
-備考：デフォルトでダウンフォースの調整が可能
-備考：エアロパーツ装着可(装着した場合デフォルトよりダウンフォースの調整が幅広くできる)
-備考：ホイール交換及びボディ、ホイールペイント可
-備考：トランスミッションは5速
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-1993年にスカイラインがフルモデルチェンジして9代目となってから1年少々遅れ、1995年に追加されたR33型スカイラインGT-R(以下BCNR33型)は[[先代GT-R>日産 スカイライン GT-R (R32) '89]]のメカニズムを継承しつつ、最大出力は280psのままながら徹底的な改良がなされた。
-その結果、実際に[[ニュルブルクリンク 北コース]]のタイムを先代から「21秒」短縮して7分59秒としたことから、「マイナス21秒のロマン」をキャッチコピーとするなど高いパフォーマンスをアピールした。
-しかし、ベース車両であったR33型スカイラインがR32型に比べて大型化したことから発売初期の頃はGT-Rも含め評価・評判共にあまり芳しくなかったようである。

-BCNR33型は(いずれも限定販売ながら)ファミリー展開されたのも特徴で、スカイライン生誕40周年を記念して4ドアセダンモデル(GT5未収録)が発売されたり、[[ステージアの名を冠するものの、その中身はGT-Rそのものといえるモデル>日産 ステージア 260RS オーテックバージョン '98]]も発売された。
-また、国内専用モデルでありながら(限定100台が)正規に海外輸出されたり、[[ル・マン出場のためロードカー>ニスモ GT-R LM ロードゴーイングバージョン '95]]が製作されるなど海外においてGT-Rの名が知られるきっかけを作った。

-1998年にベースモデルがフルモデルチェンジされた後もBCNR33型の生産は続き、[[次期モデル>日産 スカイライン GT-R (R34) '99]]にバトンタッチしたのは1999年のことであった。
-GT5に収録されている本モデルはアクティブLSDと呼ばれるLSDも制御系に加えたアテーサET-S PROと呼称される4WDシステムが搭載されたVスペックと呼ばれるモデルである。
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-カラーバリエーション：Super Clear Red II,White,Midnight Purple(P),Sonic Silver(M),Deep Marine Blue(P),Dark Gray Pearl,Black

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