日産スカイライン HT 2000GT-R (KPGC10) '70

1968年に誕生した3代目スカイライン、通称「箱スカ」は、日産とプリンス自動車が合併(1966年)後に初めて販売されたスカイラインであった。
設計統括は「スカイラインの父」として知られる桜井眞一郎氏である。
初登場は1968年に開催された第15回東京モーターショーで、「スカイラインGTレーシング仕様」という名のコンセプトカーで出品された。
そして、翌1969年に販売開始されたのがスカイラインGT-Rで、当初は4ドアセダンのみであった。
4ドア仕様に変わってGT5収録モデルである2ドアハードトップ仕様(KPGC10型)が発売されたのは1970年のことである。
(4ドアに比べて)70mm短縮されたホイールベースに、リアフェンダーのサーフィンラインをカットしてまで装着されたオーバーフェンダー等、市販型として許される範囲で性能を追及した結果、当時としては強烈な性能および存在感を誇った。
- ちなみにこのオーバーフェンダー、当時はよく警察にイチャモンつけられたとか(当時はお守りの反射板が原因で違反切符を切られるほど、言いがかりにも近い取締りを行っていた時代であった)。なのでトランクにカタログを入れておき、捕まるごとにそれを見せ「メーカーがやってるんだ、俺は悪くねぇ」という問答をやりあっていたらしい。

搭載された直列6気筒2リッターS20型エンジンはレーシングカーR380直系とされ、当時としてはハイパワーとなる最高出力160psを発生させたうえ、1100kgの軽量な車体と相まって高い運動性能を発揮した。
ただし、日産はカタログ等でS20型エンジンをレース直系と謳っていたが、実際はコストの関係等でレース仕様の部品はほとんど使えなかったと後年桜井氏は語っている。
その車両本体価格は当時150万円であった。
現代の貨幣価値に換算すれば約800万円相当であり、とても一般人が購入できる代物ではなかった。
そのため、ノーマルのスカイラインにGT-Rロゴを装着する等、見た目だけGT-Rっぽくモディファイする通称R仕様が流行ったとされている。
日本を代表するノスタルジックカー(旧車)のひとつであり、発売から40年以上経った今でもハコスカという愛称で親しまれ、少数のチューナーがパーツを製造しているほど人気が高い。
そのため、状態の良い車両は非常に高い値段で取引されている。

カラーバリエーション：Silver Metallic,White

日産 スカイライン HT 2000GT-R (KPGC10) '70

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