Top > トヨタ ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89
  • 総排気量:3169cc
  • 最高出力:800ps(965ps)/8000rpm(8000rpm)
  • 最大トルク:80.00kgfm(96kgfm)/5000rpm(5500rpm)
  • 駆動形式:MR
  • 全長:4715mm
  • 全幅:1940mm
  • 全高:1015mm
  • 車両重量:850kg
  • 重量バランス:49対51
  • 価格:Cr.419,722,800(走行距離132km)
  • Lv:23
  • PP:724(729)
  • プレゼントカー入手:A-Lv.21 ライク・ザ・ウィンドをクリア
  • 備考:トランスミッションは6速
  • 備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの

MINOLTA-Toyota88C-V-RaceCar1.jpg
MINOLTA-Toyota88C-V-RaceCar2.jpg
  • ミノルタトヨタ 88C-Vは、1988年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)参戦用に製作されたグループCカーである。
    • ちなみにGT5のデータでは'89年式となっているが、'89年のレースに88C-Vが使われたという記録は無く、ポリフォのミスの可能性が高い(88C-V・003号車が'88シーズン後に89C-Vに改装されてはいるが)。
  • モノコックは童夢で設計・製作されたカーボンコンポジット製。
    カーボン製モノコックは当時F1では一般化していたが、Cカーではジャガー、アルバなど、まだごく一部のマシンでしか採用していなかった。
  • エンジンはライバルに比べて非力な4気筒ターボ(ベースは後にWRCセリカJGTCスープラなどに積まれる3S-GTE型の原型)に永らく泣かされてきたトヨタにとって待望の新開発エンジンであるR32V型3.2リッターV型8気筒ツインターボで、トヨタ7に採用されたV8ツインターボエンジン以来の純レース用エンジンである。
    • ちなみにこの車、GT4初登場以来"GT最速のCカー"と言われてきたが、現実ではショートホイールベースからくるピーキーな挙動や重量物を高重心の位置に設置するなどというレースカーとしては的外れな設計などで"完全な失敗作"のレッテルを貼られた車だったりする。現にシェイクダウンの段階でスピン、クラッシュを繰り返し、実戦でもマトモな結果を残せずわずか数戦走っただけで早々と翌年式の89C-Vに座を譲っている。
      ただ、美しいボディ形状や特徴あるテールランプ形状で意外と人気は高い車である。
  • GT5収録モデルである36号車であるが、レース毎に使用された車体が異なっているため、GT5収録モデルがどのレースにおける仕様かは不明である。




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Last-modified: 2017-05-18 (木) 06:39:25 (826d)