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Top > シトロエン C5 V6 エクスクルーシブ '03
- 総排気量：2946cc
- 最高出力：210ps(220ps)/6000rpm(6000rpm)
- 最大トルク：30.00kgfm(31kgfm)/3750rpm(3500rpm)
- 駆動形式：FF
- 全長：4620mm
- 全幅：1770mm
- 全高：1480mm
- 車両重量：1540kg
- 重量バランス：62対38
- 価格：Cr.4,196,100(走行距離4058km)
- Lv：0
- PP：391(398)
- 備考：トランスミッションは4速
- 備考：()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
- C5はエグザンティアの後継車として2001年に登場した。
エグザンティアと同様にセダンとハッチバックがラインナップされ、ハッチバックはノッチが与えられノッチバックセダンに見えるような処理が行われている。
- エンジンラインナップは1800cc,2000ccの直4、2900ccのV6、1600cc,2000cc,2200ccのディーゼル。GT5に収録されているのは排気量2900ccで210ps/30kgfmを発生させるV6エンジングレードである。
- C5はエグザンティアに採用されたハイドラクティブ�兇凌焚酬魯魯ぅ疋薀�ティブ�靴鮑陵僂靴拭�
従来のハイドラクティブサスペンションは車のあらゆる動きを一つの油圧系統でコントロールする設計思想だったが、ハイドラクティブ�靴任麓峭眥汗阿肇屮譟璽�、ステアリングを別系統としたためこの設計思想は崩れることとなった。
ステアリングやブレーキの感覚はハイドラクティブを搭載しない車種に近いものになった。これは他車種からの買い替え需要を増やすためだと思われる。
しかしハイドラクティブ独特の感覚は薄れてしまったためシトロエンらしさが失われたという声もあるが、乗り心地や走行性能は磨き上げられており自動車評論家の中には「C5以外の高級車は必要ない」と評価する人までいるほどだ。
- 2004年にマイナーチェンジを受け、セダンモデルのフロントとリアのデザインがC4と共通の新しいシトロエンのデザインテーマに沿った形となった。
ステアリングの切れ角とヘッドライトの光軸を連動させるディレクショナル・ヘッドライトが装備された。
2007年に2代目へとバトンタッチし生産終了した。
- カラーバリエーション：
Gris Alminium,Blanc Banquise,Gris Iceland,Vert Eau Limpide,
Grilyne,Gris Orageux,Gris Fulminator,Noir Onyx,
Vert Petitpre,Bleu Amiral,Bleu Mauritius,Rouge Lucifer
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