東京エクスプレスウェイ
をテンプレートにして作成
[
ホーム
|
一覧
|
検索
|
最終更新
|
ヘルプ
] [
新規
|
バックアップ
]
開始行:
*概要 [#qa0d27d6]
-本作初登場にして、現時点は唯一となるシティコース。プレイ...
高度経済成長期に建設され、ビル群の合間を縫うように駆け抜...
-アップデートVer.1.31にて南ルートが、Ver1.45にて中央・東...
**東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り [#EXP_CO]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・中央ルート外回り.png,nolink...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|4405m|
|~|~|~ストレート長|---m|
|~|~|~高低差|-m|
|~|~|~コーナー数|13|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|---|
-市街地サーキットである本コースの全レイアウトに共通する特...
低速コーナー以外には殆ど存在しないと言ってもよく、僅かな...
スピンしようものならマカオGTワールドカップよろしく大クラ...
-本レイアウトはストレートこそ短いが全開区間が長く、中~高...
ほぼ全てのコーナーがブラインドコーナーで、道幅が非常に狭...
-オーバーテイクの難しさは、本作に収録された数あるサーキッ...
ストレートが短い上に低速コーナーが存在しないため、スリッ...
そもそもコース幅が極端に狭いためほぼ1本しかラインを取れず...
使用車両のランクに比例して難易度が上がるため、レース中の...
-東京EXPはインギリギリを攻める事でタイムを縮められるコー...
難易度が高い分、プレイヤーの総合テクニック、特にステアリ...
-他の注意点として、ウェットコンディション時の路面水量が場...
高架下は他と比べて路面水量が少なく、トンネル内は完全にド...
**東京エクスプレスウェイ・中央ルート 内回り [#EXP_CI]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・中央ルート内回り.png,nolink...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|4369m|
|~|~|~ストレート長|---m|
|~|~|~高低差|---m|
|~|~|~コーナー数|13|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|---|
-俯瞰図での違いはないが、上記レイアウトの反対車線を走る事...
高速道路は片側2車線・計4車線であるため、それを上手くコー...
-ただの逆走と思われがちだが、第2・第3セクションがよりクレ...
一方でそれ以外の区間は若干走りやすく、またターン1でブレー...
**東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り [#EXP_EO]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・東ルート外回り.png,nolink,7...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|7301m|
|~|~|~ストレート長|2000m|
|~|~|~高低差|32m|
|~|~|~コーナー数|13|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|---|
-長大なストレート・中~高速のコーナー区間・2箇所の低速コ...
ストレートに目を奪われがちだが、中盤のコーナー区間も上手...
どちらかと言えば、最高速よりは総合性能に優れた車両の方が...
-中央ルートと比べるとコース幅がそこそこ広く、オーバーテイ...
コーナー区間の攻防、低速コーナーのクロスラインの応酬、ス...
ただしブラインドコーナーが多い、ランオフエリアが極端に少...
ストレートが非常に長い分タイヤが冷えやすいため、ターン1の...
-最大のオーバーテイクポイントはストレートエンドからの飛び...
最終ターンでも同じ勝負に持ち込めるが、その場合はターン9・...
**東京エクスプレスウェイ・東ルート 内回り [#EXP_EI]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・東ルート内回り.png,nolink,7...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|7192m|
|~|~|~ストレート長|2000m|
|~|~|~高低差|32m|
|~|~|~コーナー数|13|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|---|
-このコースをカスタムレースで走行する際、トンネル出口付近...
Nカテゴリ、特にN700以上で発生しやすいが、原因は不明。
**東京エクスプレスウェイ・南ルート 外回り [#EXP_SO]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・南ルート外回り.png,nolink,7...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|5201m|
|~|~|~ストレート長|900m|
|~|~|~高低差|24m|
|~|~|~コーナー数|17|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|Ver.1.31で追加|
-やや長めの全開区間と中高速コーナーを合わせたようなレイア...
外回りと内回りでレイアウトが大きく異なり、外回りでは最終...
二台並んで進入できるほど広くはないので、分が悪いと感じた...
-コース中盤の長いトンネルは、レーシングカーや低馬力の市販...
しかし高馬力の市販車等だと途端に厳しくなる。なるべく減速...
-なお、本ルートはピットエリアとホームストレートが別に配置...
**東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り [#EXP_SI]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・南ルート内回り.png,nolink,7...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|6560m|
|~|~|~ストレート長|900m|
|~|~|~高低差|24m|
|~|~|~コーナー数|16|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|Ver.1.31で追加|
//-''全般''
-外回りの反対車線を通るレイアウト。
こちらでは外回りの急なシケインが撤去され、代わりにコンテ...
このコンテナエリアは他と比べて滑りやすいため、アクセルワ...
-シケインが撤去された関係でストレートが一本増えているため...
その反面、コース中盤の高速区間が外回りよりもややきつく、...
オーバーテイクを狙うなら、その先のヘアピンでブレーキング...
//*開催される主なレース
//**現実で開催される主なレース
//
*小ネタ [#v7f0f6b0]
-モデルはそれぞれ以下の通り。
--中央ルート:首都高速都心環状線(C1)
--東ルート:首都高速湾岸線(大井JCT)・1号羽田線~都心環状...
--南ルート:東京高速道路(KK線((「会社線」とも。首都高速道...
-南ルート・内回りの1コーナー後の分岐点、侵入不可能な左ル...
----
終了行:
*概要 [#qa0d27d6]
-本作初登場にして、現時点は唯一となるシティコース。プレイ...
高度経済成長期に建設され、ビル群の合間を縫うように駆け抜...
-アップデートVer.1.31にて南ルートが、Ver1.45にて中央・東...
**東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回り [#EXP_CO]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・中央ルート外回り.png,nolink...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|4405m|
|~|~|~ストレート長|---m|
|~|~|~高低差|-m|
|~|~|~コーナー数|13|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|---|
-市街地サーキットである本コースの全レイアウトに共通する特...
低速コーナー以外には殆ど存在しないと言ってもよく、僅かな...
スピンしようものならマカオGTワールドカップよろしく大クラ...
-本レイアウトはストレートこそ短いが全開区間が長く、中~高...
ほぼ全てのコーナーがブラインドコーナーで、道幅が非常に狭...
-オーバーテイクの難しさは、本作に収録された数あるサーキッ...
ストレートが短い上に低速コーナーが存在しないため、スリッ...
そもそもコース幅が極端に狭いためほぼ1本しかラインを取れず...
使用車両のランクに比例して難易度が上がるため、レース中の...
-東京EXPはインギリギリを攻める事でタイムを縮められるコー...
難易度が高い分、プレイヤーの総合テクニック、特にステアリ...
-他の注意点として、ウェットコンディション時の路面水量が場...
高架下は他と比べて路面水量が少なく、トンネル内は完全にド...
**東京エクスプレスウェイ・中央ルート 内回り [#EXP_CI]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・中央ルート内回り.png,nolink...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|4369m|
|~|~|~ストレート長|---m|
|~|~|~高低差|---m|
|~|~|~コーナー数|13|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|---|
-俯瞰図での違いはないが、上記レイアウトの反対車線を走る事...
高速道路は片側2車線・計4車線であるため、それを上手くコー...
-ただの逆走と思われがちだが、第2・第3セクションがよりクレ...
一方でそれ以外の区間は若干走りやすく、またターン1でブレー...
**東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り [#EXP_EO]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・東ルート外回り.png,nolink,7...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|7301m|
|~|~|~ストレート長|2000m|
|~|~|~高低差|32m|
|~|~|~コーナー数|13|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|---|
-長大なストレート・中~高速のコーナー区間・2箇所の低速コ...
ストレートに目を奪われがちだが、中盤のコーナー区間も上手...
どちらかと言えば、最高速よりは総合性能に優れた車両の方が...
-中央ルートと比べるとコース幅がそこそこ広く、オーバーテイ...
コーナー区間の攻防、低速コーナーのクロスラインの応酬、ス...
ただしブラインドコーナーが多い、ランオフエリアが極端に少...
ストレートが非常に長い分タイヤが冷えやすいため、ターン1の...
-最大のオーバーテイクポイントはストレートエンドからの飛び...
最終ターンでも同じ勝負に持ち込めるが、その場合はターン9・...
**東京エクスプレスウェイ・東ルート 内回り [#EXP_EI]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・東ルート内回り.png,nolink,7...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|7192m|
|~|~|~ストレート長|2000m|
|~|~|~高低差|32m|
|~|~|~コーナー数|13|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|---|
-このコースをカスタムレースで走行する際、トンネル出口付近...
Nカテゴリ、特にN700以上で発生しやすいが、原因は不明。
**東京エクスプレスウェイ・南ルート 外回り [#EXP_SO]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・南ルート外回り.png,nolink,7...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|5201m|
|~|~|~ストレート長|900m|
|~|~|~高低差|24m|
|~|~|~コーナー数|17|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|Ver.1.31で追加|
-やや長めの全開区間と中高速コーナーを合わせたようなレイア...
外回りと内回りでレイアウトが大きく異なり、外回りでは最終...
二台並んで進入できるほど広くはないので、分が悪いと感じた...
-コース中盤の長いトンネルは、レーシングカーや低馬力の市販...
しかし高馬力の市販車等だと途端に厳しくなる。なるべく減速...
-なお、本ルートはピットエリアとホームストレートが別に配置...
**東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り [#EXP_SI]
|&ref(東京エクスプレスウェイ・南ルート内回り.png,nolink,7...
|~|~|~分類|シティコース|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|6560m|
|~|~|~ストレート長|900m|
|~|~|~高低差|24m|
|~|~|~コーナー数|16|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 06:50~18:00|
|~|~|~備考|Ver.1.31で追加|
//-''全般''
-外回りの反対車線を通るレイアウト。
こちらでは外回りの急なシケインが撤去され、代わりにコンテ...
このコンテナエリアは他と比べて滑りやすいため、アクセルワ...
-シケインが撤去された関係でストレートが一本増えているため...
その反面、コース中盤の高速区間が外回りよりもややきつく、...
オーバーテイクを狙うなら、その先のヘアピンでブレーキング...
//*開催される主なレース
//**現実で開催される主なレース
//
*小ネタ [#v7f0f6b0]
-モデルはそれぞれ以下の通り。
--中央ルート:首都高速都心環状線(C1)
--東ルート:首都高速湾岸線(大井JCT)・1号羽田線~都心環状...
--南ルート:東京高速道路(KK線((「会社線」とも。首都高速道...
-南ルート・内回りの1コーナー後の分岐点、侵入不可能な左ル...
----
ページ名: