Edit of i3 '15

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|BMW/ドイツ|総排気量|---cc|全長|4,010mm| |カテゴリー1|Gr.X|最高出力|170PS/5,600rpm|全幅|1,775mm| |カテゴリー2|ノーマルカー(推定)/3ドアハッチバック((電気自動車))|最大トルク|25.4kgfm/1,000rpm|全高|1,550mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,260kg| |年式|2015|吸気形式|EV|TM|1速(単速)| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.4,990,000|制限|>|>|ダート走行不可&br;駆動制御系・トランスミッションの装着不可| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Capparis White|☆Ionic Silver Metallic|Andesite Silver Metallic|Arravani Grey|Laurel Grey| |Solar Orange Metallic|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(i3.jpg,nolink) ---- -BMWが展開する次世代型自動車“iシリーズ”。その中でサブコンパクト枠を担うのがこのi3である。 -2013年7月30日に発表され、欧州では2013年11月より販売開始、日本では翌2014年4月より販売を開始した。 --製造はドイツのライプツィヒ工場で行われる。 -収録モデルは100%電気自動車だが、発電用エンジンを搭載したレンジエクステンダー仕様も用意されている。 -2014年の東京マラソン2014では、フルマラソン審判長車として活躍した。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //----

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|BMW/ドイツ|総排気量|---cc|全長|4,010mm| |カテゴリー1|Gr.X|最高出力|170PS/5,600rpm|全幅|1,775mm| |カテゴリー2|ノーマルカー(推定)/3ドアハッチバック((電気自動車))|最大トルク|25.4kgfm/1,000rpm|全高|1,550mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,260kg| |年式|2015|吸気形式|EV|TM|1速(単速)| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.4,990,000|制限|>|>|ダート走行不可&br;駆動制御系・トランスミッションの装着不可| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Capparis White|☆Ionic Silver Metallic|Andesite Silver Metallic|Arravani Grey|Laurel Grey| |Solar Orange Metallic|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(i3.jpg,nolink) ---- -BMWが展開する次世代型自動車“iシリーズ”。その中でサブコンパクト枠を担うのがこのi3である。 -2013年7月30日に発表され、欧州では2013年11月より販売開始、日本では翌2014年4月より販売を開始した。 --製造はドイツのライプツィヒ工場で行われる。 -収録モデルは100%電気自動車だが、発電用エンジンを搭載したレンジエクステンダー仕様も用意されている。 -2014年の東京マラソン2014では、フルマラソン審判長車として活躍した。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //----