S800 '66 の変更点 - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ホンダ/日本|総排気量|791cc|全長|3,335mm|
|カテゴリー1|N100|最高出力|69PS/8,000rpm|全幅|1,400mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/オープンスポーツカー|最大トルク|6.6kgfm/6,000rpm|全高|1,215mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|720kg|
|年式|1966|吸気形式|NA|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.5,800,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Ivory White|☆Golden Yellow|Scarlet|---|---|
#endregion
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#ref(s800.jpg,nolink)
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-ホンダ S600のマイナーチェンジ版として、1966年に登場したオープンスポーツカー。愛称は「エスハチ」。
Sシリーズは同年代のスポーツカーである[[ヨタハチ>スポーツ 800 '65]]のライバルと評され、レースにおいて数々の名シーンを生み出した。

-ホンダ Sシリーズの特徴とも言えるリアのチェーンドライブ機構は、このS800ではわずか3ヶ月で廃止される事となった。
-ホンダ Sシリーズの特徴とも言えるリアのチェーンドライブ機構は、このS800では僅か3ヶ月で廃止される事となった。
サスペンションも通常の車軸懸架方式へと変更された他、ディスクブレーキとラジアルタイヤの装備も行なわれた。

-ボディタイプは従来通り、オープンとシューティングブレーク風クーペの2種類が用意され、収録モデルのS800は前者にあたる。
外見も従来と比較して変更点が多く、ボンネットのパワーバルジ増設、フロントグリルやテールランプの形状変更等と多岐に渡る。
エンジンはS600のAS285E型をベースに、更に排気量を拡大。最高出力は70PS/8,000rpmと、20PS以上もの向上を果たした。

-Sシリーズは3種合計で約2.5万台が生産されたが、1970年の生産終了後にホンダは、純然なスポーツカーの開発を一時期中断する。
しかしSシリーズのスポーツドライビングへの情熱は後に[[S2000>S2000 '99]]を誕生させ、新たな伝説を作り出したのであった。
現在はSシリーズの最新車種である軽スポーツカー、[[S660>S660 '15]]が発売され、2代目コペン等とライバル関係にある。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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