Top > RX-7 GT-X (FC) '90
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|マツダ/日本|総排気量|654×2cc|全長|4,335mm|
|カテゴリー1|N200|最高出力|206PS/6,500rpm|全幅|1,690mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|27.5kgfm/3,500rpm|全高|1,270mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,250kg|
|年式|1990|吸気形式|TB|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.2,480,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Crystal White|Shadow Silver Mica|Brilliant Black|Brave Blue Mica|Blaze Red|
#endregion
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#ref(fc3s.jpg,nolink)
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-1985年に2代目にフルモデルチェンジしたRX-7は、シャープなフォルムを身に纏ったスポーツカーらしいスタイルを備えた。
1989年にマイナーチェンジを行ったが、外見上の大きな違いはリアランプのデザインで、この収録モデルは後期型に当たる。
-メカニズム的には初代サバンナRX-7からの正常進化である。
初代後期型で設定されたターボモデルが最初から用意され、最高出力205PSの新型の13B型ロータリーエンジンが投入された。
エンジンのパワーアップに対応する為、フロントブレーキには国産車初の対向4ピストンのアルミキャリパーが採用された。
サスペンションはフロントはストラットのままだが、リアは独立懸架式・トーコントロール機構付きのマルチリンク式に変更。
また、収録モデルである「GT-X」にはビスカス式LSDとアルミボンネットも装備され、更に走りの能力が高められている。
-これらに加えて「∞(アンフィニ)」シリーズと呼ばれる2シーター仕様が台数限定で数回販売された。
これはスパルタンモデルとしての足回り・ボディ剛性強化パーツの装備や、後部座席の取り外しによる軽量化が行われている。
エンジンもプレミアムガソリン専用の強化仕様となっており、後期モデルの「∞III」以降は最高出力が215PSに向上している。
-先代同様、ポルシェの924や944に酷似した「プアマンズ・ポルシェ」と国内外で批評されたが、その走りは高評価を受けた。
値段も変わらず安価だった事もあり、「安価で速いロータリーピュアスポーツカー」という地位の確立に成功したと言える。
-頭文字Dの高橋涼介の車でもある。
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#region(余談)
-本作では、エンジン回転数が一定以上に到達した際に作動する「レブリミットアラーム」が初めて再現されている。
-本車の正確な名称は「サバンナ RX-7 GT-X (FC)」であるが、PSP版GTから何故か「サバンナ」のサブネームが外れている。
サブネームが外れたFCはGT-Xのみで、GT6まで収録されていた「GTリミテッド」「アンフィニ III」等はサブネームが残っていた。
#endregion
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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IP:60.137.85.175 TIME:"2020-12-07 (月) 22:58:37" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&page=RX-7%20GT-X%20%28FC%29%20%2790" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/87.0.4280.88 Safari/537.36"
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