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Top > R8 LMS (Audi Sport Team WRT) '15
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|アウディ/ドイツ|総排気量|5200cc|全長|4,583mm| |カテゴリー1|Gr.3|最高出力|594PS/8,100rpm|全幅|1,997mm| |カテゴリー2|レーシングカー/Nur24-SP9((FIA-GT3))|最大トルク|56.0kgfm/6,500rpm|全高|1,117mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,225kg| |年式|2015|吸気形式|NA|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.45,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考： ---- #ref(r8lms.jpg,nolink) ---- -ベースモデルのR8がフルモデルチェンジしたため、GT3車両である当車もフルモデルチェンジを果たした((正確にはNur24のSP9規定なため、夜間走行用のライトが増設されているなど、若干GT3とは違うが。))。 初年度のニュルブルクリンク24時間レースを制する等、素性の良さも引き継いでいる。 -先代モデル同様にquattroシステムと7速DSGは外され、MRで6速シーケンシャルになっている。エンジンもほぼキャリーオーバーなため、変更点はボディワークに集中している。 --しかし本車が大きく異なるのは、先代と違って市販型のR8設計段階からFIA-GT3仕様にする事を前提とし、市販型と同時並行して開発を行っていたという点である。 -先代モデルのR8 LMSと同様にクワトロシステムと7速DSGが外され、MR・6速シーケンシャルになっている。 搭載エンジンもほぼキャリーオーバーなため、変更点の大半がボディワークに集中している。 -先代と大きく異なるのは、市販型の設計段階からFIA-GT3仕様にする事を前提とし、市販型と同時並行して開発を行っていたという点である。 その結果、市販車と本車の部品共有率は50％に及ぶという。 -2015年のVLNシリーズ及びニュルブルクリンク24時間耐久レース、スパ24時間耐久レースで先行デビュー。 同年後半からカスタマーの注文受付が開始され、年内にデリバリー開始された。 -お約束ではあるが、同年モデルチェンジの[[ウラカン>ウラカン GT3 '15]]が兄弟車となっている。 2019年には兄弟共々、主に空力面でのアップデートを施したEVOモデルの投入が予定されている。 ---- #region(日本の事情とGT4) -日本では2016年からセミワークス格である一ツ山レーシングと、名門プライベーターTEAM TAISANが本車を導入。2018年もこの2チームがR8を走らせる。 -2017年から弟分としてFIA-GT4規定のR8 LMS GT4も制作された。GT3同様にMR化はされているものの、7速DSGが市販車からそのまま流用されている。 #endregion ---- IP:210.158.181.214 TIME:"2019-04-15 (月) 18:05:55" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo-sport/index.php?cmd=edit&page=R8%20LMS%20%28Audi%20Sport%20Team%20WRT%29%20%2715" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64; rv:66.0) Gecko/20100101 Firefox/66.0" |
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