GT40 Mark I '66 の変更点 - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|フォード/アメリカ|総排気量|4727cc|全長|4,191mm|
|カテゴリー1|N400|最高出力|359PS/6,500rpm|全幅|1,778mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|46.5kgfm/5,500rpm|全高|1,029mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,080kg|
|年式|1966|吸気形式|NA|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.280,000,000|制限|>|>|ダート走行不可|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(50:100固定)|
//-備考：

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-60年代、フォードは企業イメージ向上のためにはレース活動が必要と判断し、手始めにフェラーリの買収を試みた。
これは単純ながらも手っ取り早く確実な方法だったが、結果として交渉は決裂、破談に終わった。
そこでフォードは、エンジンの供給先であるイギリスのレーシングコンストラクター、「ローラ・カーズ」と提携。
ローラ・GTをベースとし、独自のレースカー開発計画を企てた。これがGT40の始まりである。

-本車の車名は「フォードGT」であるが、後に「GT40」と呼ばれるようになり、量販版から正式にそれを名乗るようになる。
これは本車が発表された際、40インチという低車高に驚いた記者によって付けられたニックネームが発祥とされている。

-Mark IはGT40としては最初のモデルで、収録モデルはホモロゲーション取得用にごく少数が生産されたロードバージョン。
約350PSを発生させる289キュービックインチのV8ビッグブロックを搭載し、300km/h超の最高速度を発揮したという。
スチール製のモノコックシャシーにFRP製の軽量且つ空力に優れたボディを組み合わせ、運動性と旋回性能を高次元で両立させた。

-フォードGTにはMark II・[[Mark IV>Mark IV Race Car '67]]・ミラージュM1といった派生車が存在する。
それらを以て1966年のル･マン24時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを記録し、そこから4連覇を記録した。
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//#region(余談)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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