962 C '88 の変更点 - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|ポルシェ/ドイツ|総排気量|2649cc|全長|4,770mm|
|カテゴリー1|Gr.1|最高出力|619PS/8,000rpm|全幅|1,990mm|
|カテゴリー2|プロトタイプレーシングカー/FIA-グループC|最大トルク|61.2kgfm/5,000rpm|全高|1,080mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|850kg|
|年式|1988|吸気形式|TB|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.100,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|

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-ポルシェ962は、84年まで旧WECのグループCに参戦していた956をベースに、IMSA-GTPの安全規定に適合するよう改良したマシン。
収録モデルであるこの962Cは、85年のグループC安全規定の改定に合わせ、962に956のエンジンを搭載したものである。

-エンジンはインディ500参戦を目指し開発されたという背景があり、当時のグループCとしては中途半端な排気量になっている。
元がフォーミュラ用エンジンなので「パワーはあるがトルクが細い」という側面もあり、改良を重ね最終的には3.2Lまでボアアップした。
収録モデルは85年スペックの2.65L半水冷ツインターボ仕様。その他に2.8L半水冷、3L全水冷、そして最終の3.2L仕様が存在する。

-シャシーは956/956Bからのキャリーオーバーも多く、F6エンジンを前傾させてディフューザー空間を確保する構造もほぼそのまま。
パーツの互換性が全体的に高かったため、956から962Cへのコンバージョンキットを購入するプライベーターも多かったという。

-88年のWECシーズン終了を以ってポルシェは車両開発を停止、91年より導入予定のグループC1適合車両の開発に注力するとされていた。
しかし有力プライベーターに開発エンジンを提供する等、実質ワークスとして活動させ、グループC終了直前までレース活動を継続。
新規定に適合する3.5Lエンジンの開発が頓挫した事もあり、結果的にGT1規定の初年度の94年まで本車のアップデートを続けた事になる。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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